持有約莫一年， 當初入手給太太跑工地用，
開了一年太太跟我說想換小一點的車，
市區方便一些， 剛好自己也換換病發作，
所以從八月開始就一直跟太太在討論要買什麼車讓她跑工地。
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原本我個人設定是等Toyota的Townace上市下訂給太太去工地蹭，
（圖取自網路）沒想到看到實車照太太直接說不是她的菜
而且設定條件希望要高一點的車，
後來我又提出找別人整理好的得利卡
想說服我太太說那種又高又野的樣子看起來超級有個性，
一樣被打槍
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後來在這個月初，
透漏想找車的訊息給之前賣G550給我的G-Gar達人，
得知他們最近有幾台漂亮的『小車』要賣
其中有一台我看到眼睛為之一亮，
直覺我太太應該會超愛，
立馬把照片傳給正在開會的太太，
膚淺的她興奮的說：這車她可以！
太后的暗示，臣不敢不為！（手刀衝刺貌）
於是開始進行簡單的功課調查，
關於保養關於價格關於市場上的流動狀況...等等，
畢竟也擔心明年換換病發作或者太太想換坐駕之類的（被毆
）。-
前幾年曾入手末代日規W463＿G550，
所以對於W463長軸系列的還算熟悉，
但這次想購入的是短軸， 就有點沒方向，
網路上也沒什麼資料可以參考，
所以只能自己一點一點資料慢慢找了。
搜了一下國內外的W463SWB短軸，
發現原來這車在2013年前就已經停產了，
所以比起穩定生產的長軸車款來說，
短軸更是稀有，
上去歐洲外匯車天堂網站mobile.de隨便瀏覽了一下
不搜尋還好，一搜尋發現國外的價格超級誇張，
比當年新車價還貴， 因我沒有日本外匯車拍場的網址，
未來價格會到那邊還真不清楚，所以僅能透過跟一些車商旁敲側擊來了解日本的短軸狀況， 目前了解約莫價格也漲到600-800萬日幣，
按之前網路上學習的進口公式算法，
金額無超出奢侈稅標準*1.61
金額超出奢侈稅標準*1.77
直逼末代W463 4.0的價格真的滿誇張的
價格的部分大概心裡有個底了，剛好之前有個網紅Toyota車友曾入手過短軸W463，
畢竟這車有年份了， 怕太太突然雕掐， 也怕車子不好維修，
所幸他跟我說這車妥善率很高， 車況好可以直衝。
幾個因素讓我產生衝動
1.價格穩定，未來如果要換車還有機會不要賠太多。
2.保養方便簡單，妥善率高。
3.太座喜歡。
於是我就～下～定～決～心～衝～了
短短兩天內就直接決定下手， 請車商朋友幫忙代為留車，
進一步問了一下這車先前的經手狀況得知， 前車主因為大陸經商不常回台灣，
才不得以割愛， 平常都是跟其它名車一起放在車庫鍍膜供著
因為車子里程跟車況都漂亮， 所以有另外一組客人也要下訂，
好險手腳快讓我沒留下遺憾
運氣不錯挑到了剛好是型號的車牌，
羨慕總是藍天白雲的南部！ 請車商朋友領牌幫忙拖去保養廠進行大保養
車拖到了保養廠囉
開始進行大保養跟車子整體狀況確認
感謝細心的師傅還有一直回報保養狀況的G-Car達人朋友
底盤乾淨程度看起來跟我之前那台末代長軸的有的比，真的好讚
本來想說一併連輪框、車燈都換一換，
但被車商朋友提點了一下， 差點忘記這車原汁原味最經典，
但還是受不了換了一個前水箱罩
大保養花費其實比我想的還要便宜一些， 給想入手的朋友們做個參考，
車況確定沒問題最重要！
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之前牽長軸G的時候是跟太太一起當天北上，
這次帶著孩子們一起南下牽車，
趁孩子還沒上國小說走就走，
來個兩天一夜順便測試短軸駒載一家四口的表現如何。
牽車當天搭乘高鐵，
一家子都好期待稍後看到媽媽的駕駒，
下了高鐵左營，
好難得遇到這邊大塞車跟下大雨，
卻也絲毫不減我們一家子牽車的好興致
到了交車的展場，
兩台超美的末代長軸W463印入眼簾！
美的超級誇張，經典真的無虛多言！
兩台都是末代的W463搭配新款4.0的引擎，
稅金漂亮外還擁有經典的造型！
來了就順便也拍個簡易影片分享分享，
白色G550配上紅內裝！
好熱血的顏色，配上高雅的白色，
讓人口水直流
再來這台是我覺得目前看過的長軸W463最美的車色，
從來沒在路上看過，
巧克力的特殊色，
也分享給大家看看，
可惜已名駒有主，
不然還真心動呢（被太太毆飛
）另外也跟著朋友去看了他的收藏品，
中華賓士的G350cdi短軸，
這台車真的極品來著，
前車主還特別把這台車皮件的組件送去香港換了更高檔的皮，
整台車看起來更高貴了，
要不要是手骨太細還真想改下訂這台
在台灣只有20台，
且是最末代生產的，
日本柴油短軸又是右駕（台灣無法驗車），
所以全世界僅剩台灣跟歐洲有柴油短軸左駕，
目前國外市場水漲船高，
絕版+短軸+柴油引擎+低稅金，
完全就是保值再保值搞不好還漲價的代表，
真的好想要啊（癡漢貌
）來交個車真是瘋狂被放毒，
現場還看到Abarth敞篷版本，
那個引擎發動之狂暴，
讓身為大叔的我也燃起一絲絲的熱血
現場看到這台已經賣掉的敞篷非常特別，
因我孤陋寡聞，從以前就覺得敞篷車的頂蓬感覺容易壞掉
現場也提出這樣的疑問，結果朋友直接發動給我看，
發現Abarth的敞篷版本原來是走雙軌的，
所以妥善率一直都相當好，
算是解了我當下的疑問。
不得不說雖然這車看起來很無害，
但那引擎發動的聲音跟我好朋友的Porsche還真差沒多少
現場朋友看我熱血魂被激發，
馬上帶我試乘了另外一台尚未成交的車，
雖然不是由我主駕，但我完全被燒到了，
下一台Fun Car想買台Abarth來玩玩
先前給朋友開718載過跑山路，
這次試乘完全覺得Abarth的樂趣跟駕駛回饋絕對不輸呀。
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跟同一個車商朋友短短幾年內已經買了三次車，
當初也是網路上慕名而來（G-Car達人），
沒想到一買成主顧，
我的個性一向謹慎，
因為也看了不少跟車商買到雷車的資訊，
前陣子去台中買園藝資材遇到一位某地區的園藝總幹事，
他先前也牽過一台G550，
從車商那牽回來竟然陸續進場維修，
每次進去就是六位數…
後來一氣之下直接賣掉，
所以很慶幸可以遇到如此可以信任的人，
不免俗交車後要走也來拍一張照
先開往第一個目的地，愛河旁的旅店，
不得不說方向盤真的蠻重手的 ，
順道讓太太開車練一下重量訓練也不錯🤣
停好車囉！
短軸真的好短好可愛😜
後面也來拍一張！
這個角度真的好美！
安置好愛駒後徒步來去朝聖韓國瑜之前吃的火鍋店，
作為第一天牽車出遊的美好結尾，
真的好好吃好幸福啊
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第二天起床先來去朝聖朋友開的咖啡店（路人咖啡），
非常推薦他們的路人咖啡，
但略含酒精，
喝了會上癮，
請小心服用，
不免俗的再幫太太紀錄幾張
車子真的好可愛
稍作整理準備驅車前往第二天的目的地台南。
玩瘋的孩子直接在後座倒成一片，
原先會擔心他們會不會坐到吐出來，
這車的乘坐感滿接近堅達三噸半，
沒想到倒是沒什麼適應問題，
很享受這台車的帶來的駕駛樂趣以及與家人一同出遊的時光。
到了目的地了！
門口居然有位置，
太幸運了！
台南的Oinn Hotel & Hostel Tainan－巷弄潮旅，
裏面有許多前衛的設計，
以及一些特色老件，
看世足太累就沒特別記錄了，
但也是很推薦大家來這邊住😁
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最後一天北上決定來去朝聖梅山的空氣圖書館，
順便試看看短軸的操控性在山路上的表現。
上山前有間三合院叫徐徐品創，
是間有特色到老宅咖啡廳，
不免俗的也在門口幫太太跟美駒留下美好回憶。
駕駛短軸G320上空氣圖書館前的連續轉彎山路，
有幾個感想，
第一：短軸操控性真的很不錯，比長軸靈敏。
第二：後座的人還是一樣會想吐
真的很像坐公車，辛苦兒子們。-
結束三天旅遊後一路驅車北上，
回到濕濕冷冷的北部，
停在自家地下室把車清洗乾淨，
感謝它這一路來安全的帶我們回家。
來張梅山空氣圖書館的合照做個結尾，
希望G320短軸可以給我們一家人帶來更多美好回憶。
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最後總結一下與W463SWB_G320短軸的一些相處心得，
剛好我太太這幾天也有開去工地，
順道整理一下她的回饋供找車的朋友可以參考。
優點：
短軸駕駛相對長軸靈敏，之前她的駕駒Cls550操控性極佳，
但車身較長的情況下，在市區時有發生停不進停車格的窘境，
現在短軸讓她很方便停車，所以不要擔心不好開；
最後太太又補充表示車短短既陽剛又不失可愛
缺點：
先天就是露咖，所以停車場一定要找2M以上的才能停；
再來就是方向盤很重手，轉動對於女性來說有點辛苦。
相較同年份的長軸，車價相對保值，未來也有機會再上漲，
畢竟已經停產了，所以建議正在找短軸的朋友，
外匯車基本上不太有機會再進來了，
因為環保法規日益嚴苛，驗車越來越困難了，
加上國外也是很多人再找尋短軸收藏，
所以看到國內有人釋出就盡管上吧（推推推推坑
）。最後關於油耗的疑慮，
畢竟之前都是開油耗極差的車種．
所以油耗那些大致上我們都能接受（目前一公升約6-9公里)，
保養的部分內文有分享，
未來還會需要換那些地方我會陸續紀錄並分享上來！
謝謝大家
