趁著年終回廠安全檢查，
剛好展間有了GLC 200 4Matic的展示車，
所以近距離和GLC 200相處了一個下午，
發現真的不容小覷GLC 200！
感謝就感心的業代安排專業的產品專家，
把GLC和C的所有差異一一告知，
讓原本想入手s206 C200 estate的我開始有點動搖了，
這幾天整理了一下價差與選配差異，
不知道 GLC 200和C200 estate 大家怎麼選？
【 價差 】
給大家做選購時的參考喔！看起來266萬與240萬價差高達26萬
但如果把C的標配加上選配為GLC的標配
需要加上14萬已達254萬
其實價差只有12萬，
但多了引擎馬力、四驅、P20智慧輔助，
加上無法取代的空間、專屬的越野地表偵視系統，
如果沒有要特殊選配，
標配優惠好談與交期也更快，
選擇GLC標配現車也算夠用囉！
【 配備差異 】
四輪驅動 /後輪驅動
1999c.c(1496c.c.)
輕油電馬力23hp(+3hp)
扭力320(+20)
加速7.8s(+0.3s)
極速221km/h(-19km/h)
行李箱容量620L(+130L)~1680(+170L)
定價266萬/240萬
智慧輔助系統 P20(＋主動側撞防護)/23P
越野地表偵視系統 有/無
鋁圈 18吋／17吋（3.1萬）
Artico包覆全儀表台 有/無（+2萬）
行李箱管理套件（傾倒+12V） 有／無（+1.7萬）
進階環景式內裝照明 有/無（+2.6萬）
寬螢幕數位儀表 12.3吋／10.25吋（+2.8萬）
額外USB連接PORT 有/無（+1.7萬）
【 實車賞車照片 】沒有福利請見諒
Artico皮革包覆的儀表板，提升些微的質感，尺寸都到頂的螢幕不用再選配！
但是這個方向盤我不行！只好花錢上AMG才好！
展間太亮，照不出門的地板投射燈！
休旅車必備的後門電動開關鈕，方便度滿分！
後座座椅不可調角度，但坐起來有支撐度，
前座調整為178cm的坐姿，腿部空間尚可，
但座椅高度果然是休旅車的強項，
車室高度空間舒服不壓迫！
前後都有的進階式環景式照明是標配，喜歡奢華風的，就可以不用再選配了，
和C class不同的鋁質把手還有刻紋，質感又提升幾分
GLC最吸睛的就是尾椎了！熔岩式的尾燈設計，動態式漸變的光線感，別有特色！
美美的尾椎，一條式貫穿設計，中間黑色部分為鋼琴烤漆，
在白色車上看起來有點突兀，可能選深色車會比較能融入，
但如果可以改裝為貫穿式光條，一定會更帥氣，
但好像只有電車才有享有這樣設計！真可惜
正四輪驅動 4 Matic 標~12萬的價差就在這！
有人會為了4 Matic上GLC嗎？
沒什麼創新的把手，有點可惜啊！
這世代的360度環景真的超有感升級，
鏡頭的解析度，真的超級無敵的，
眼見為憑，真的要到展間去操作看看啊！
引擎蓋真的沒有C-Class的跑車帥氣，
圓潤不乖張的線條，
融合在鈑金的折線中，
至於前氣壩.....還是花錢上AMG吧！
升級版的P20智慧安全輔助駕駛，只能說開過就回不去了，
安全指數再次升級，可能又是推倒再加碼直上GLC的最後一根稻草啊！
標配的LED燈，沒有數位多光束，似乎就少了幾分科技感！
講求實用導向的，把錢省下來選配通風座椅，好像更有感！
車身線條讓車子看起來不大，但實際上卻很有份量啊！
佩服賓士對光影摺線的溫潤感！
每一條車側的線條反射著柔和的光影卻不單調！
【 小結 】
這個價位和太多車重疊了！
BMW X3 大改版
特斯拉 Model Y P
都是一時之選，選自己所愛的就是最棒的！
只能說賓士的美真的不能看照片與影片，
就像阿凡達不能看2D版本，
唯有親眼所見，親身感受，
才能理解什麼是新世代的質感科技，
其中GLC OFF ROAD模式
真的是這次X254的大賣點
【 細節影片 】
努力剪輯中，請大家稍後喔！
