隸屬於賓士NGCC車系(New Generation of Compact Cars)成員之一的CLA，極為獨特的產品定位與外型，自2013年問世以來即擄獲不少年輕又多金的消費族群目光，2019年歷經大改款之後，CLA獨有的帥勁外表不僅更加強烈，賓士甚至為其植入目前市售車款出力最強悍的2.0升四缸渦輪增壓引擎，超過400hp最大馬力與4秒加速破百的堅強實力，使得CLA 45 S 4MATIC+完全擁有以下犯上的能力表現！
這次不僅試駕CLA 45 S 4MATIC+，同時是台灣賓士甫於8月份推出的「黯夜版」，包括CLA 35 4MATIC/CLA 45 S 4MATIC+皆可挑選(共限量50部)，於外觀添增「AMG夜色套件」，搭配試駕車特意挑選得鮮豔黃色塗裝，黃黑配色無論於白天或夜晚都顯得格外吸睛！
改以優雅、柔美車身線條刻劃的第二代CLA，根據不同外觀套件可呈現出風格迥異的視覺感受，如同事兩年前試駕搭配Progressive套件的CLA 200，走得便是風姿綽約的氣質路線，畢竟上一代CLA可是有25%為女性車主，線條更柔和的第二代CLA應也會吸引不少女性目光。當然Progressive版本對於男性駕駛可能過於斯文，既然都已挑選造型動感的CLA，不妨就選裝AMG Line外觀套件或乾脆直上AMG 35/45車系，滿足一切感官需求。
貴為CLA車系頂端的CLA 45 S 4MATIC+，自然享有不少專屬外觀配件來宣示旗艦地位，單是前保桿兩側大型進氣口已讓人無法錯認，只要是CLA車主肯定都能輕易辨識，即使是不熟悉CLA的素人，相信也能從張牙舞爪般的兇猛模樣與四出排氣尾管，意識到這輛車絕非等閒之輩，尤其是「黯夜版」換上專屬AMG夜色套件，將包含水箱護罩直立飾條、保桿、窗框、排氣尾飾管等多處外觀配件改以黑色處理，加上添增於保桿兩側的黑色擾流片及黑色大型固定式擾流尾翼，整體扮相比起標準版CLA 45 S 4MATIC+明顯更加威猛！
我特別喜歡黯夜版這支黑色固定式尾翼，體積與樣貌並不算是相當張揚，但是造型與彎曲角度卻能與車尾線條達到相輔相成的加分效果，少了尾翼或許較能突顯CLA的美背線條，增加尾翼則可讓車尾氣勢更加囂張！
難得試駕到一輛外貌如此亮眼的特殊車款，又名為「黯夜版」，這次選擇全數試駕照片皆於夜晚拍攝，我們分別前往八里郊區找尋夕景與夜景，也在午夜時分來到環東大道拍攝動態影像，鮮少有著跟一輛試駕車一天一夜的相處時間，這才發覺CLA 45 S 4MATIC+夜晚裡的車室氛圍迷人程度絲毫不亞於外型或是動力，兩具10.25吋數位螢幕顯露的絢麗介面不僅成為主要視覺重點，散發於儀表台鋁質飾板、兩側空調出風口、車門飾板及中央鞍座位置的氣氛燈同為重要功臣，精緻、細緻又不流於俗氣，於科技感及質感表現拿捏得恰到好處。
不過絢爛的車室氛圍先留給乘客們好好享受，真正能滿足身體所有感官需求的位置還是屬於駕駛座，兩側施以DINAMICA類麂皮材質包覆的方向盤提供絕佳握感，輔以包覆性出色的雙前座兩張運動座椅及低重心坐姿，CLA 45 S 4MATIC+所訴求的性能取向顯而易見，試駕車則再選配增添熱血程度的紅色安全帶。
CLA 45 S 4MATIC+的車室氣氛燈甚至可挑選上下兩種不同色調呈現，或是直接選用隨機方式不斷替換，完全可按照當下心情或顏色喜好來改變不同情境；位於方向盤4、8點鐘方向的動態模式旋鈕亦是新世代AMG車款必備項目，讓駕駛者可隨時進入備戰狀態。
雙10.25吋數位螢幕目前已是CLA全車系標準配備，左側提供多種顯示介面切換；右側則內建MBUX多媒體系統，包括「你好，賓士」聲控功能、原廠中文衛星導航系統及Apple CarPlay/Android Auto連接功能皆為支援項目，同時提供Track Pace與AMG性能表現兩項AMG車款獨有的選單與功能，前者可儲存賽道資訊與車輛賽道行駛相關數據；後者可以讓車主在安全無虞的賽道或封閉場地進行加速測試。
鞍座提供一個我覺得不太實用的觸控手寫板，畢竟可以倚賴MBUX、Siri或Google語音助理等方式來傳達所需功能或導航目的地資訊，兩側則佈滿行車模式切換、音量、車輛功能選單、M手排模式、循跡系統啓閉等功能旋鈕、按鍵，另外CLA全車充電孔皆以改用USB Type-C規格，前方並附上一個手機無線充電板。
擁有2729mm軸距的CLA，縱向空間表現其實比想像中的優異，至少身高175公分左右的男性於前、後座都能得到不錯的膝部空間，需要妥協之處在於斜背車頂線條所帶來的頭頂壓迫感受，後座另採用4/2/4分離傾倒方式來增加載物機能。
國內CLA車系目前供應200/250兩款一般車系及隸屬AMG陣容的35/45兩款性能車款，其中除入門200搭載排氣量1332c.c.的1.3升四缸渦輪引擎以外，其餘三款均是配置2.0升四缸渦輪動力，特別是列為旗艦身份並採用最新世代M139 2.0升四缸渦輪引擎的CLA 45 S，透過一具調校至2.1 bar最大增壓值的雙渦流渦輪及雙軌燃油噴射系統，不只讓油門反應更加靈敏，高達421hp/51.0kgm的最大動力搭配4MATIC+四驅系統，足以讓車重1.7噸左右的CLA 45 S於4.0秒完成百公里加速，單看0~100km/h就跟W205 C63 S一樣快！
CLA 45 S 4MATIC+好料不止於此，這套AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統於後軸額外配置AMG Torque Control多片式離合器後軸差速器，可主動偵測車輛過彎時的動態反應來調整後輪扭力輸出，或是主動分配前、後軸的動力輸出比例，相較於上一代開起來仍偏向前驅感受的四驅系統，新世代4MATIC+的駕馭感受確實是聰明許多，特別是動力調配速度更加迅速。
然而強大動力也需一具出色變速系統才能相輔相成，不同於CLA 35沿用AMG SPEEDSHIFT DCT 雙離合器七速自手排跑車變速箱，CLA 45 S已升級為AMG SPEEDSHIFT DCT 雙離合器八速自手排跑車變速箱，雖然是自手排變速系統，不過在市區低速行駛過程中，並不會感覺到許多自手排變速箱容易發生的接合頓挫感受，一般行駛時的感覺真的很像自排，甚至不太會感受到渦輪遲滯現象，對於舒適模式中的檔位銜接流暢度與動力細膩度格外印象深刻。
看似溫馴的換檔過程會在切入至Sport+或Race模式換成另一種風格，連同排氣閥門開啟後的排氣聲響更是澎湃許多，每一次大腳油門都可以感覺到強大動力傾瀉而出的衝刺貼背感受，那是一種會令人著迷的快感，並且非常紓壓！收油時亦會伴隨著明顯的放炮聲浪，都一再地挑釁著駕駛者感官刺激！
這套4MATIC+還具有Drift Mode甩尾模式這項特殊才藝，進入Race模式並關閉車身動態穩定系統之後，系統便會在螢幕跳出進入Drift Mode確認訊息，再以撥片確認即可！不過這次在一般道路試駕自然是沒有機會體驗。
經過兩回試駕體驗，新世代45 S車款的後座力遠比上一代車型來得強烈許多，主要來自整體產品成熟度與動態協調感受，上一代45動力當然也很快、很猛，但是加上四驅系統與底盤之後的操控協調性就跟新世代45 S有著明顯差距，若是舊款車主升級的話會相當有感。成熟度則來自車室氛圍營造、科技配備、智慧駕駛輔助科技等各個層面的完整組合，即使跟CLA 35之間有著70萬元價差(黯夜版再加18萬)，仍會建議直上CLA 45 S免得夜長夢多～
攝影：馬克
攝影協力：磯崎、年輕有為
後製協助：Sharon
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抽獎回文活動截止時間至2021年9月16日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ 規格諸元表
引擎型式：直列四缸16V渦輪增壓
排氣量：1991c.c.
最大馬力：421hp/6750rpm
最大扭力：51.0kgm/5000～5250rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速自手排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：255/35R19
車身尺寸：4693mm x 1857mm x 1413mm
軸距：2729mm
車重：1695公斤
國內售價：349萬元（黯夜版為367萬元）
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 汽車品牌原廠精品 | 菜有蟲 |
| 汽車品牌原廠精品 | barkly |
