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新竹聯立賓士與B咖的檢修糾紛

jeff1813 wrote:
可惜我沒有你的專業程(恕刪)


打個簡單比喻

就像牙齒痛去看牙醫一樣, 如果牙醫針對一般蛀牙的處理方式
所有蛀牙都是要拔掉後再植牙(費用最高),
問題同樣都被解決了,
但卻是用費用最高全拆掉的方式.

一般的消費者可以接受嗎?

這個關鍵就在於消費者 "懂不懂" 這些流程及處理方法?
車廠就是靠這個在賺錢的..
atoss888 wrote:
給你一個建議你認為你...(恕刪)

就是已經花很多心思與時間,而且他們也就目前列出的項目,解說都是拆解引擎上半部必要的零配件與耗材,主要是原廠的零配件都不便宜,就法條來說,即便別人撞了你的車,在台灣也只能要求對方復原而已,我沒想能要求什麼賠償,我只能要求壞哪修哪,該給錢的就給錢吧!
練笑話是一種藝術 wrote:
打個簡單比喻就像牙齒(恕刪)


在其他平價車板,這種文章比較容易引起共鳴

但在賓士,狀況就略有不同
Black Ocean wrote:
要拆引擎上半座下來才會知道實際情形
但以此篇樓主的情況,才5年車,里程也沒很多,拆上半座前已拆到上蓋發現汽門彈簧斷掉
大概就知道是此原因造成缸壓異常,比較不會認為是汽


同意, 而且汽門彈簧斷掉,由彈簧斷掉的切口面和屍體, 就知道是斷成兩半,還是彈簧斷成碎片 (一般都是斷成兩半)

再進一步檢查的話, 頂多是鬆汽缸頭螺絲, 把汽缸頭拿下來, 看一下汽門本體的狀況有沒有歪?
然後順便看一下汽缸壁和活塞環的狀況,大概就知道碎片有沒有掉到引擎下半部了?

想不出來這麼簡單的判定方式, 為何要搞到下整顆引擎???
厚實的肚子 wrote:
平價車板,這種文章比較容易引起共鳴

但在賓士,狀況就略有不同


就是賓士才氣, 引以為傲的德國金屬科技
彈簧開沒十萬公里就斷了..

二十年前的德國車, 引擎開到四五十萬公里嚴重吃機油,
汽門彈簧可能都還是好的...
厚實的肚子 wrote:
當初聯立要是跟你說發...(恕刪)

我已經簽結了,以約11萬元維修了,消費者能有知的權利,假如聯立賓士有事先吿知,或許我會多付這3萬進行吊引擎,但也有可能不會,但聯立賓士並沒有給我選擇的權利,他們未盡到一個優質企業經營者的責任,讓客戶能得知車輛維修的充份資訊後,並提供專業的建議與服務。
練笑話是一種藝術 wrote:
就是賓士才氣, 引以(恕刪)


隔壁 GLC 一堆人新車 48V 就掛掉了

也沒人去鬧

頂多就是要代步車而已

要是在 Toyota

可就不是這樣了
練笑話是一種藝術 wrote:
就是賓士才氣, 引以...(恕刪)

就是因為相信賓士的品質,才選擇了它,想不到除了車子品質不穩定之外,還與保養廠發生維修糾紛!與我想像的賓士差了很多,即便是入門車品質也不該是這樣!
厚實的肚子 wrote:
隔壁 GLC 一堆人(恕刪)


電子零件的產品, 生命週期在產品設計時, 是可以設計進去的
再加上車規零件的使用環境較惡劣, 提早故障是早就可以預期的事

汽門彈簧, 它只是一個簡單的東西
會斷掉, 就單純是材質和製程的問題而己..

現在的德國車....
練笑話是一種藝術 wrote:
同意, 而且汽門彈簧...(恕刪)

我認為你的回文很有道理,能解說出該做的動作,一堆人好像認為賓士原廠給的建議都好棒棒,賓士原廠就是專業,假如一台入門賓士依原廠原本給出建議更換一顆40多萬的引擎後,中古車價剛好等於那顆引擎的費用,大家都能安心掏錢!
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