jeff1813 wrote:可惜我沒有你的專業程(恕刪) 打個簡單比喻就像牙齒痛去看牙醫一樣, 如果牙醫針對一般蛀牙的處理方式所有蛀牙都是要拔掉後再植牙(費用最高),問題同樣都被解決了,但卻是用費用最高全拆掉的方式.一般的消費者可以接受嗎?這個關鍵就在於消費者 "懂不懂" 這些流程及處理方法?車廠就是靠這個在賺錢的..
atoss888 wrote:給你一個建議你認為你...(恕刪) 就是已經花很多心思與時間,而且他們也就目前列出的項目,解說都是拆解引擎上半部必要的零配件與耗材,主要是原廠的零配件都不便宜,就法條來說,即便別人撞了你的車,在台灣也只能要求對方復原而已,我沒想能要求什麼賠償,我只能要求壞哪修哪,該給錢的就給錢吧!
Black Ocean wrote:要拆引擎上半座下來才會知道實際情形但以此篇樓主的情況,才5年車,里程也沒很多,拆上半座前已拆到上蓋發現汽門彈簧斷掉大概就知道是此原因造成缸壓異常,比較不會認為是汽 同意, 而且汽門彈簧斷掉,由彈簧斷掉的切口面和屍體, 就知道是斷成兩半,還是彈簧斷成碎片 (一般都是斷成兩半)再進一步檢查的話, 頂多是鬆汽缸頭螺絲, 把汽缸頭拿下來, 看一下汽門本體的狀況有沒有歪?然後順便看一下汽缸壁和活塞環的狀況,大概就知道碎片有沒有掉到引擎下半部了?想不出來這麼簡單的判定方式, 為何要搞到下整顆引擎???
厚實的肚子 wrote:平價車板,這種文章比較容易引起共鳴但在賓士,狀況就略有不同 就是賓士才氣, 引以為傲的德國金屬科技彈簧開沒十萬公里就斷了..二十年前的德國車, 引擎開到四五十萬公里嚴重吃機油,汽門彈簧可能都還是好的...
厚實的肚子 wrote:當初聯立要是跟你說發...(恕刪) 我已經簽結了,以約11萬元維修了,消費者能有知的權利,假如聯立賓士有事先吿知,或許我會多付這3萬進行吊引擎,但也有可能不會,但聯立賓士並沒有給我選擇的權利,他們未盡到一個優質企業經營者的責任,讓客戶能得知車輛維修的充份資訊後,並提供專業的建議與服務。
練笑話是一種藝術 wrote:就是賓士才氣, 引以...(恕刪) 就是因為相信賓士的品質,才選擇了它,想不到除了車子品質不穩定之外,還與保養廠發生維修糾紛!與我想像的賓士差了很多,即便是入門車品質也不該是這樣!
厚實的肚子 wrote:隔壁 GLC 一堆人(恕刪) 電子零件的產品, 生命週期在產品設計時, 是可以設計進去的再加上車規零件的使用環境較惡劣, 提早故障是早就可以預期的事汽門彈簧, 它只是一個簡單的東西會斷掉, 就單純是材質和製程的問題而己..現在的德國車....
練笑話是一種藝術 wrote:同意, 而且汽門彈簧...(恕刪) 我認為你的回文很有道理,能解說出該做的動作,一堆人好像認為賓士原廠給的建議都好棒棒,賓士原廠就是專業,假如一台入門賓士依原廠原本給出建議更換一顆40多萬的引擎後,中古車價剛好等於那顆引擎的費用,大家都能安心掏錢!