但上個月跑完蘇花後..太后暈到不行..直喊在也不去花蓮玩了..
這時..我知道..避震應該要想辦法解決了..
當初外匯選的是489氣壓..
詢問不少修理廠..得知的結果是..沒辦法改..
我的天丫..難不成要把氣壓換回機械式避震..
當初還特地去找氣壓..就是想讓家人更舒適..
終於..在亞馬遜找到可編寫氣壓行程的OBD..
也不知道是否真有效果..後來和車友聊了之後..
的確有車友改過..於是就一連串的瘋狂爬文..
無奈有關氣壓避震的文真的好少..
所以這篇就來發發氣壓避震更改行程編寫的文章..
因小弟英文文肓..於是找了專業代購..在11/20和代購談好後..
11/21下訂...從白俄羅斯寄過來..於11/27日就收到東西了..
開箱
終於在今天..跑了趟苗栗跟代購家見面拿取專用的OBD
拿到物品後..從下方電腦插入..引擎開啟就可選擇..
一為原車設定..二為設定修改下降..三自行設定行程(忘了拍照)
缺點是以C模式為標準設定..最大行程上升4公分..下降7公分..(原廠設定為下降3.2)
所以還有3.8的空間可下降..但不可做單模式調整
小玩一下還把行程設到最低..可以藏胎了..
這篇希望對489氣壓避震覺得過軟的車友有幫助
還好沒改V3..畢竟從氣壓改回機械..就像退階似的..浪費了原本的氣壓避震
在來說說今天從苗栗開回宜蘭的心得..
改上後選用後勤設定的降底模式..
讓原本的S模式行程套用在C模式行程上..
舒適性一樣存在..但不會過軟..更好開..
S模式趴的更低..在高速上拉到180還不會覺得軟..
在實質上真的很有幫助..這應該才是發揮氣壓避震最大的效果..
這錢花的值得..
