勒布朗詹姆斯哈登168 wrote:
後方煞車不及是因為...(恕刪)
事情沒那麼單純！【驟然減速】也是有肇事責任的！！
個人積分：3164分
文章編號：72041838
個人積分：23分
文章編號：72042355
個人積分：13分
文章編號：72048429
個人積分：103分
文章編號：72052289
個人積分：380分
文章編號：72055605
不過我G30的觸發狀況
主要是主動防撞輔助系統與行人偵測的功能作動
我做過幾次實驗，根據觀察，大概有兩種誤判而產生誤動作的情況
第一種(最常發生)
例如上下班車流，會有機車「密集地」在車旁穿梭
而且會有機車從左前、右前方流過去到車頭前方(他可能想超越我車)
這時候前方攝影鏡頭會拍到機車騎士上半身，車頭雷達會偵測到機車車體貼近車身
就會迅速觸發行人預警(儀表板及HUD出現行人警示符號)及緊急煞車
第二種(通常誤判前方反光為物品)
例如前方有遊覽車或是淺色、銀色車身
我車燈照到對方車尾會產生反光
在我和前方車輛接近的時候，隨著距離變化，反光角度會變化
在某個反光直射車頭鏡頭的瞬間，系統會誤判為前方出現障礙物
於是瞬間觸發主動防撞輔助系統(儀表板及HUD出現汽車警示符號)及緊急煞車
這兩種狀況在台灣主要都會區，上下班尖峰時間，一定會碰得到
跟駕駛習慣好壞根本沒有關係...
尤其是第一種，很多機車騎士根本不要命似地，就貼在你身邊猛衝猛鑽
不管我開再慢、跟前方保持多少距離都沒用
常常同一條路還沒開完，就觸發了兩三次
坦白說，這系統有點怪怪的
大概都是突然從左前、右前出現的行人(或人形物體)比較會有反應...
幾次真的行人出現在正前方，反而沒作動...
而BMW的設計邏輯是把主動防撞輔助系統與行人偵測跟車側盲點警示綁一起
如果要關掉，就是全部關掉，偏偏在市區行車是需要車側盲點警示的啊...
所以我才會去找編程方法把介入煞車的參數關掉................
個人積分：77分
文章編號：72056375
個人積分：86分
文章編號：72064318
個人積分：86分
文章編號：72064541
個人積分：4分
文章編號：72071921
個人積分：6分
文章編號：72094282
小惡魔市集
關閉廣告