GARGINE wrote:
去年12月買了一台...(恕刪)
所言甚是❕
人家説台灣大多數的C300
都他家出口的。。。。
輸胎一定要大牌子的
除了前几名都是雜牌軍。。
看來是比台賓強不少
呵
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orangebear1006 wrote:
為何一直有人很害怕養雙B勒 不就是稍微貴一點的零件 跟很多專修的車廠
我養過三台賓士,也還好阿 零件商的價格也比國產車貴沒多少 工資也不會真的很貴
為何這麼懼怕?滿怪的
朋友，我以前也是秉持類似您的想法，但後來改觀了。
我看過你的文，我也是那種能DIY就DIY，不能就自己找料給人換的那種，我甚至自己買了賓士電腦，連查料都自己來
我這樣做一是省錢，二是對車有研究熱情（這點跟我下面要說的有關），三是本魯的車超級稀有，就連原廠退下的技師都曾經搞壞過我的車，所以我也不得不一起研究。
我以前跟你看法類似，但後來發現三個盲點:
盲點1.
我們不能把"雙B的DIY養法"跟"國產車的全權交給保養廠養法"拿來比較，然後說差不多省。
我以前也在講，我養雙B價格只比日本車多一些。
但後來我發現我的盲點: 我拿我自己DIY+自備賓士料的價格 VS 全權由Toyota原廠負責的價格 來比。
不能這樣比，要是日本車車主願意，他們也可以上副廠，更可DIY+自備料。
以您去年『翻新 W203 2.6L V6』那篇文來說，你裡面提到的W203元件或油品，我們去材料行拿 Altis Camry 同樣部位的元件或油品都是你文章裡面價格至少再砍半。工資也是只有8成。
所以，我們這樣的搞法，用來養日本車國產車，絕對又更省，養雙B絕對還是比養大部分日本車貴很多。
盲點2.
我們不能假定其他朋友也像我們這樣有熱情。
像我們這種養法，是建立在我們有一定的汽車知識基礎及一定的人脈網絡。
你或許會說，知識人脈可以學可以培養。沒錯，但這又建立在該車主有熱血有熱情願意研究，而我們不能假定他們有這樣的熱情，也不能假定他們願意研究及到最後能累積了如同您這樣足的汽修知識。
你說： 『為何一直有人很害怕養雙B勒』
當然要懼怕，今天一個不懂車且沒有雙B保修人脈的素人，他買了二手雙B，遇到問題了，先別提什麼自備料，光保修廠開出的工單他就看得霧煞煞了，什麼刪單，什麼去哪買料都別說了。
而且，的確不少保修廠讓人自備料，但很少保修廠願意跟你詳細講解你這次問題出在哪，然後告訴你要買什麼料，料號幾號。
就算今天好心告訴你料號了，絕大多的人也會覺得很煩，保修個車搞得他還要建邦上全一直打電話，或是上露天蝦皮跑7-11取貨。跟你說啦，很多人都受不了。
另外，因為我對車有興趣，組織了汽車社團每周夜跑，認識很多車友，也才能互相交流，互相有料件可以支援或合購。
對車沒興趣的人，根本不可能做到這些，那他考慮買雙B時當然不能參考我們這種車主。
盲點3.
當初花的學習成本及人脈培養成本，都沒算進來。
學習要不要時間? 要不要學費? 認識人脈要不要付出? 出去夜跑花多少油錢餐廳錢輪胎錢? 尤其後者以AMG車系來說都是每年數十萬在花的。
從新手到老鳥免不了要花學費。我們都是這個廠踩雷，那個店吃過虧後，到處尋尋覓覓，才認識到跟我們磁場合得來的老闆技師們，才順利交上朋友。這些學費成本都該攤提到你我每次的"便宜"保修。
當初學習的時間金錢及建立人脈的成本，都該要算進去。
其實我們真的不要再說保修雙B有多便宜了，你算上那些自己付出的時間成本，當年的學習及培養人脈成本，再加上用同樣的保修方式當比較基準，養雙B真的還是比日本車貴很多。
而且你今天在喊養雙B多便宜，不會拉到幾個車友，反而還會讓酸民抓到藉口: 你看吧，開雙B根本便宜好養，沒什麼大不了的，打腫臉充胖子。
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