W126 300SEL M103引擎更換汽缸床墊片

哈哈..感謝.感謝.果然還是硬的好.......

我懷疑是汽油幫浦旁邊那個蓄壓器.不過這個要有油壓錶才能知道有沒有洩壓.

其他的還在摸索中.在您這裡又學到許多.真感謝...01還是有高手的

axbxcx9 wrote:
我懷疑是汽油幫浦旁邊那個蓄壓器.不過這個要有油壓錶才能知道有沒有洩壓.(恕刪)


蓄壓器我也壞過,記得不會導致起動抖動.

要判別蓄壓器是否故障,拆下蓄壓器屁股的小條管子,用管夾固定的那條,拆下後會流汽油,可能要用夾管器先夾住,或拆下後用大約6mm的棒,密封著.

之後打紅火,看蓄壓器屁股鋁管是否會噴油,噴油是不正常,記得多打幾次紅火,叫一個人在車底看有無噴油.
收到.我找時間拆下來檢查.剛才又去發動.引擎發動後怠速從5 6 百轉慢慢升到1000轉.過程大約10秒鐘.

之後會慢慢降到750轉左右.然後就維持這樣.現在一般發動都是這樣的狀況.偶爾會一發動就1000轉但機率不高

怠速控制閥已經拆洗過2次.我是覺得冷車提速好像有問題.126有冷車提速的感應器嗎?

暖車後發動就正常.一發動就是750轉左右
.

axbxcx9 wrote:
收到.我找時間拆下...(恕刪)


M103沒有單獨冷車提速的感應器,它就只用ke的水溫感知器.

OVP有換過?

這台車幾公里了?

空氣流量電位計有換過?

altezzaclio wrote:
M103沒有單獨冷...(恕刪)



OVP是防火牆前面那個紅色的高壓保護開關嗎?那個想換還沒換.想換的原因是之前曾經有幾次怠速中熄火.

但重新發動是ok的.所以我也懷疑這個有問題.

空氣流量感知器沒換過.但是怠速穩定沒黑煙.引擎反應也迅速所以我沒動他的腦筋.

這車買中古的.停駛過戶.買的時候約停駛4個月.剛回來一切正常.引擎不抖動也安靜

但是3年後排氣管的觸媒前鏽穿.因為我都原地怠速.排氣管積水....

這車有兩個儀錶.1個10多萬1個20多萬.所以哩程一定不準.

所以我打算先換OVP.這個容易處理.不過德製品可能不好找.而且料號要對.聽說跟124不同.不知真假
axbxcx9 wrote:
OVP是防火牆前面...(恕刪)


OVP是紅色的,那代表有換過,怠速中熄火不見得是它壞了,它供應三個地方正電.

1,KE ECU
2,ABS ECU
3,怠速馬達.
所以它壞了時,ABS會亮故障燈.

怠速馬達沒電源供應時會在故障求援開度,

28-1 A.兩個檢查點。一個是檢查來自ECU的適當電力供應。
啟動發動機並保持連接的空氣軟管。
用測試儀測量電源電壓,接線連接器稍稍連接到空氣閥,或斷開連接器蓋。
(當測量完全移除時,只有12 V的數值是固定的。)
如下圖所示,閥門的運動非常複雜,並被認為非常好。根據情況,ECU的電源電壓會發生變化。
開機後立即〜升溫過程中,約為6〜8V。ECU認為,取決於外部空氣溫度和水溫。隨著水溫升高,電壓逐漸下降並穩定在4 V並完全關閉。

*無電壓供電時,開路電壓為20%。在接線斷開20%時,發動機轉速將保持在1200至1400轉/分鐘的高速。這似乎是由於故障安全所致,因為即使ECU損壞並且電壓供應丟失,即使發動機處於冷態時也可以啟動。水溫和外部空氣溫度越低,供應的電壓越高,旁路供氣量增加,怠速增加。

取自:http://mercedesw201.html.xdomain.jp/www4/ENGIN.html

空氣流量計的碳膜磨損後會有很多怪問題.
你看上方日文網頁就知了.(可以用Chrome瀏覽器去日翻中或英翻中,很好用的,右鍵直翻)

噴油嘴有換過?有拔下做測試?我有用小千斤頂做一個噴油嘴測試器(學國外的).

你排氣管的觸媒前鏽穿,後來如何修理?花了多少?

那麼OVP可以排除囉..整個ke系統牽一髮動全身.所以我不敢輕舉妄動.

空氣流量計我倒是備了一個.這東西淘寶有賣.露天賣2千多.我這個是淘汰車上的.品像還行

排氣管是找台中市建成路專賣排氣管的零件商.中段報價1900當然是台製.環中路那邊有專做排氣管的店家.

報價3000裝好.不過台製的就別指望觸煤了.應該是代觸媒

對了.老闆娘說se跟sel的排氣管長度差別在中段

噴油嘴在露天有人在做回收清洗交換.我在嘉義那個賣家那裡買了整新的冷車噴油嘴.品像不錯.新品報2千多

噴油嘴我還沒換過.您說的那個影片我看過.不過要怎麼知道壓力跟霧化程度是ok的
axbxcx9 wrote:
噴油嘴在露天有人在做回收清洗交換.我在嘉義那個賣家那裡買了整新的冷車噴油嘴.品像不錯.新品報2千多(恕刪)


我之前抓冷車啓動時間太久的原因,查到原來是汽油泵繼電器後來有改良,冷車噴油嘴的噴射時間有加長,

連帶告訴你要換新改進的冷車噴油嘴(乳白色),因為噴油嘴啓動電流從3A降到1.2A.

所以我就去殺肉場買了,一支才500元,可是殺肉場拆時都沒將內部汽油弄乾,因此都卡膠質了,回來測都漏,閉合不良,

我就用超音波加去漬油去震,就修好了.也不用買什麼外匯整新品.

所以機噴的噴油嘴,我也可清可測.

空氣流量計我是有看到國外討論,非BOSCH和BOSCH的耐用度差很多,所以就不考慮裝非BOSCH的,一定要買BOSCH的.

altezzaclio wrote:
我之前抓冷車啓動時...(恕刪)


哇哇哇..真神人.請受在下一拜..在這126資訊這麼缺乏的時代.能遇到您真是我的好運.不對.是我的126的好運

你連超音波清洗機都有?這倒是可以解決很多因為油路膠質卡垢的問題.聽說分油盤脈動閥也可以洗

空氣流量計要買 BOSCH 的好像不容易找.要上e bay 嗎?

所以要換改良型冷車噴油嘴是要連改良汽油泵繼電器一起換.還是只換噴油嘴就好.

對了.改良型冷車噴油嘴是124跟126有共用嗎?我也要去找一個回來試試..

01里126的車友真少.我們聊了幾天也沒見其他車友

axbxcx9 wrote:
哇哇哇..真神人....(恕刪)


是換改良型汽油泵繼電器(也就最終料號而已),文件上說建議一起換噴油嘴.

噴油嘴是後期的車上搭配的,藍色改乳白色.

但你有冷車發動時間久的問題?沒有就不用動了.

脈動閥需要洗?我沒聽過這做法.
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