Jarrett Jack wrote:GLC 300,5...(恕刪) 如果是追求性能車的駕駛樂趣, 那發動機+變速箱+底盤懸吊等, 才是最重要的!尤其是發動機的馬力及扭力值是樂趣的最大來源!要玩性能化,雙離合器自手排變速箱是必備的. 即使是8速以上的AT自排變速箱, 還是以舒適導向為主.想要舒適化 ,可以找二線的日系L牌 ,更舒適導向, 同樣的價錢,可以滿滿的配備. 順順開的前提下,還有相對好的妥善率.Porsche的車系, 發動機及變速箱都是以性能化設定, 發動機及變速箱的原生設定就是[高轉速], 可以同時兼得駕駛樂趣及妥善率.
比台灣價錢沒意義吧. 5萬美在台灣連A clasee都只能買到最低等級的, 更遑論其他車系了.另外, 純高轉速設定其實令一方面來說就是不適合低速使用, 這和齒比和燃油混合比例, 機構設計有關. 不是一昧的有預算就買性能車, 要看用途. 開過A45等級的車就知道我在說什麼了
GOLF5TDI wrote:如果是追求性能車的...(恕刪) 車壇中還有在持續投入巨額研發 ,堅持性能化駕駛樂趣的, 就唯有VAG了, 會員GOLF5TDI的老GOLF就是明證堅持德系硬派性能導向, 並持續投入大量研發的車企 ,只有VAG了, 會員GOLF5TDI的老GOLF就是明證會員GOLF5TDI,他幻想老車GOLF DSG的S檔媲美PDK----------------------------------------PDK D檔的降檔點是2000 RPM,與 S-Tronic/ DSG的S檔 1800 RPM 非常接近, 都是性能操駕導向的設定,真相大白!與我的幻想完全吻合,所以在行進間,發動機都是以最大扭力輸出,讓車主在操駕時,動力源源不絕,樂趣無窮