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qqplz wrote:
我最近也有機會試駕兩...(恕刪)
讓我來護航一下:
1.怠速史上最抖:
回覆: 這台車的樂趣所在,當重機看就對了。
2.變速箱換檔慢 轉速過低:
回覆: 應該沒踩大腳,沒轉sport 模式
3.車子很顛 調整胎壓也沒用:
回覆: 超短軸距車種的宿命,但走山路時您會發現他的轉彎其實頗穩的,比一般國產車穩。
4.置物空間極少:
回覆: 是真的,不過兩個人也夠了
5.加速慢:
回覆:看腳力,要快也可以。
6.煞車極度不線性 難控制:
回覆:習慣就好。
7.補充缺點: 新款fortwo 比上一代寬許多,個人不喜歡。
優點
1.小
2. 超強迴轉能力
3. 超強停車能力
4.超強吸睛
4.重量比Yaris 重很多,可見骨架非常硬。
總之這是一台很有趣的車,不適合拿一般車來比較。
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其實沒有錯,我是現役車主來說
一開始有點像在開小貨車 並沒有房車的細緻駕馭感受
當初為了壓低售價(一萬美元內) 除了必須功能外 基本上要什麼沒什麼
當市場上都在比舒適/比科技/比操控/比性能 smart發出另一種宣言:一切從簡精神
價格從簡(在歐美) 尺寸從簡 功能從簡 配備從簡 隔音從簡 甚至連動力方向盤都沒有
這是要我們回到最純粹操控機械感受(就是在開小發財車的意思) 卻很意外地多了一個渦輪
新世代少了渦輪 但起碼有了動力方向盤
若剛接觸smart會被他抖動頓挫與換檔邏輯搞死(是該掏錢刷晶片的時候了)
但如果能熟悉人車溝通 並善用起步深油門/手排模式拉轉速 其實會是一台很有趣的車
因為底盤車體超級硬派（應該說就是一體防滾籠設計）避震器原裝就給貝適登
加上超短軸距與引擎配置 其實還挺有跑格的 根本就是道路版go kart
在國外論壇有說:smart手排模式才是正確使用方法 自排模式只是輔助功能而已
而且它還是除了911外 可以買到的後置後驅渦輪車款呢
想像一下在下坡道 一台後置後驅 避震器硬梆梆 又沒有動力方向盤
若在搭配手排模式 入彎直接降兩檔 說真的挺燃的
尤其式方向盤給予1比1的回饋力 就像打電動的力回饋方向盤
只是在這麼高潮刺激的當下 車速其實不會很快
畢竟他只是一台smart
另外可以補充smart驚奇的裝載能力
兩人出國兩咖29吋行李箱很輕鬆 還能塞一堆有的沒的
costco材買 買到推車裝到尖起來 一樣可以塞得進去
當時在上貨 好像在街頭表演特技一樣
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