關於GLA後車廂容量
雖沒有實際兩個27吋行李箱可照，但還能估算，將27吋行李箱直放可並排兩個!
但是若並排兩個27吋行李箱，上方最多再放一個20~22吋行李箱，若再疊上一個27吋行李箱估計可以，
但後車廂門因為尾部造型曲線應該就關不上了!
Mercedes Benz - 我用GLA寫日誌
祝大家平安喜樂~
GLA crossover，是一台讓你想開出去玩的車子!!
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在年假初一時便開始南下，上午10點半要出發前便已經知道國道開始塞車，於是改道往西濱快速道路南下，計畫到香山後在轉上國道3號．
GLA180 河馬一號行駛在西濱快速道路南下，時速90km在高架路段奔馳，只有一個穩字可以形容。
車上載著老拔、親愛的老婆、寶貝蛋女兒，我手握著方向盤，傳來的就是一種踏實的感受。
當河馬一號彎進一條小巷後，看到眼前景象家人立刻驚訝，寶貝蛋女兒尤其驚嘆!
事實上是已經計畫好順道經過香山火車站。
老的東西不代表不好，不表示就要換新。也許訴說著過往的故事，以及伴著某些許人的回憶。
我把車當作是生活的一部分
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回家鄉雲林開車的清閒感覺，來自於隨機一條路線兩旁都是樹木，綿延整條行駛的路線。
可以說隨便一條公路就能是"綠色隧道"。
打從過年前就開始開著GLA河馬一號到處逛旅遊，大年初一又直接由板橋到桃園再開回雲林，這幾日其實是連續接著開車。
此時休旅車的優點來了，雖GLA是cross over，空間沒有休旅車大，然而由於座椅較轎車高，"坐著"開車比前一台青蛙一號轎車時"窩著"開車，舒適度大增，疲勞度大減!
視野也較轎車高一點，伴隨路線多半兩側樹木綠意盎然，真是輕鬆愜意!
今天目的地是虎尾---雲林故事館
大約1920年興建，日治時代的虎尾郡役所官邸，就是當時虎尾最高階行政官員的官邸。
2000年，「虎尾巴文史工作室」發起保存運動，重新整修。2001年定為縣定歷史建築。
濃濃的日式建築文化風格。台灣有許多能發展成觀光旅遊的特點，若台灣不著重觀光旅遊建設真的可惜。
發展成觀光旅遊可能不是指保留歷史軌跡的建築，那最後又會變成蚊子館。雲林故事館大家可能以為是縣府紀錄雲林縣的發展史，一定是無聊的官方靜態點。其實完全不是!
雲林故事館每年開設繪本製作教學課程，培養對繪本製作有興趣的雲林人成為繪本作家。完成的故事繪本就會留在雲林故事館裡，然後舉辦說故事，由繪本作家本人來述說他完成的繪本故事的內容。
我跟家人極其幸運，當日遇到雲林故事館創辦人之一的唐女士。由唐女士親自導覽雲林故事館的緣由。
雲林縣政府文化處希望民眾透過繪本對於雲林有更深一層的認識，更可以透過走讀活動，深刻認識雲林。
唐女士跟著所有雲林故事館的義工們，騎著腳踏車，箱裡放著故事繪本，就這樣騎著腳踏車帶著故事繪本到雲林各個小鄉鎮說雲林的小故事。
當日有一位日本人，深愛著雲林故事館的活動，在唐女士導覽及說故事後，親自畫小餅圖案點心送給每一個人。
真的比雲林人還愛雲林。 可惜我不知為何這位日本人每年都到雲林故事館的緣起。
老的東西不代表不好，不表示就要換新。也許訴說著過往的故事，以及伴著某些許人的回憶。
故事的結局如何並不是最重要的，重要的是故事如何延續下去!
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關於OBDII
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%8A%E8%A8%BA%E6%96%B7%E7%B3%BB%E7%B5%B1
OBD, On-Board Diagnostics 的縮寫，譯為車載自動診斷系統，是一種裝置於車中用以監控車輛運行狀態和回報異常的系統,可於車輛的子系統出現問題時,產生故障代碼和提醒訊號通知車主和車廠診斷維修。
就我個人資料蒐集，最早由車用電子晶片讀取資料源自於化油器引擎進展到電子燃油噴射引擎時，需要從引擎讀取數據調校噴油情形以及電子晶片於車輛行駛時讀取進排氣、引擎溫度、變速箱情況…等數據來適時更精準提供噴油給引擎。
我們可以從Wiki得知，到1988年美國汽車工程師學會(SAE)建議各汽車生產商使用標準化數據傳輸接口和故障信號代碼,1991年時才得以整合OBD-I(14pin)成標準型式的接頭。歐盟到2003才跟進，2008年美國ISO 15765-4標準的控制器區域網路匯流排制訂規範後，就是我們現在車裡看到的OBD-II接頭了(16pin)，有區分美規及歐規，能回報各式各樣的標準化故障代碼(diagnostic trouble codes，DTC)。
拜電腦科技發展的好處，2012年後的車輛應當都配置了OBD-II接頭，各品牌車子配置的位置都不相同。我的”河馬一號”GLA180的OBD-II接頭在駕駛座下方引擎蓋開關紅色拉柄右邊。
打開蓋子就能看到16pin的OBD-II接頭
ELM327 OBD-II Torque 藍芽讀取器，網路上購買可便宜找到，光碟片裡有Torque的apk
將ELM327 OBD-II Torque 藍芽讀取器接上去
將車子電源開到紅火位置，不用發動也能跟手機進行藍芽配對，成功後便能讀取故障碼
而目前賓士17/18年款式，一般故障於儀表中央小彩色螢幕便會通知，不需要ELM327 OBD-II Torque 藍芽讀取器
下圖照片是GLA社團車友分享的照片，非常方便提醒車主問題
使用OBD-II藍芽讀取器有什麼方便性? 例如: 出現ABS無法作用...請洽服務廠...時，由OBD-II藍芽讀取器可能可以讀到故障碼為"左後輪速感知器故障"之類的更進一步的訊息。
類似這樣的sensor 一輛一級方程式賽車就有約200多個sensor，這樣的汽車科技是貴森森的，很難完全下放到一般房車市場。拜電腦科技蓬勃發展，目前高通(Qualcomm)成為M.Benz AMG馬石油車隊官方技術合作夥伴，我個人期待更多科技能下放到一般房車市場。
不過對於專業車廠使用的OBD-II診斷系統，動輒萬元起跳，不是我這位單純好奇心想多了解自己”河馬一號”的業餘人士所能夠運用掌握的~
OBD-II 各接腳pin定義:
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2444
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