royshum wrote:
大家好，我的車已經...(恕刪)
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從各位前輩討論的蛛絲馬跡中
用我個人微薄的淺見來推敲一下
我發現CLA變速箱故障前 似乎車主都先有電瓶的問題
因為最近剛好買了電瓶電流偵測器來玩
我的發現是
冷車紅火電流約12.4
啟動後怠速在14.3
行駛中 不論有無踩油門都在15~15.1
但是
在等紅燈完綠燈起步的剎那間
電流會掉到14.3 (放開剎車滑行不會掉電流 但只要一踩油門必定掉)
所以我的猜測是
起步後 電瓶必須放電給某個大型機械運作
我猜這個大型機械就是變速箱
所以當電瓶已經有狀況時
在起步又無法提供足夠的電流給變速箱
變速箱可能導致無法百分百運作 而長期造成磨損故障
另外在突然降速到20KM內 也會掉電流
我不是本科系的
只能以車主感受提供淺薄猜測
希望對其他車主有幫助
(感覺CLA的電瓶一定要在掛點前先換的樣子)
mars0356 wrote:
有，三個月前電瓶掛...(恕刪)
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踩油門時, 打南磨 (發電機) 會暫停/減低發電以減少引擎負荷, 而放開油門時, 才會增加發電機的效率, 以有點像"動能回收" (Re-generative brake) 的方式來給電池充電, 所以才會出現這現像... 如果把螢幕切換到即時油耗那頁, 就能看到動能回收的運作方式...
如下圖:
我懷疑這是導致電池很快壞掉的原因 (我的是1.5年就壞掉, 但平均也是2年左右), 因為充電的時機縮短了, 所以每次以動能回收的方式來充電時, 也會以相當高的電流去回充, 不停短暫充放, 時間久了, 電池就會很易壞...
而電池和變速箱的關聯是, 這 CLA 其實有兩顆電池的, 在引擎箱內的那顆是大電池 (Main Battery), 用來作啟動用的, 而在車廂裡的那顆小的副電池 (Auxiliary Battery), 是用作電器供電的, 包括影音, 引擎電腦和變速箱的供電...
我 (及大部份車主) 當電池故障時, 只會去更換大顆的電池, 更換後發動一切正常, 就不會去注意其實副電池是否正常, 由於主/副電池的充電方式相似, 其實壞掉的時機可能也差不多, 只不過副電池會有主電池去不停回充, 所以出問題也未必知道, 也不影響發動...
其中的想法是可能副電池電壓不夠, 當車速完全停定時, 發電機也會暫停運作不會供電給副電池, 所以有短暫的電壓不足而導致不能換回一檔, 但重啟後剛開車的那刻, 由於發電機會有短暫的運作以即時回充給發動時所消耗的電能, 所以就回復正常...
但這個想法也不能解釋為何我換了變速箱後就一切正常, 也沒有更換過副電池...
ryan_cmc wrote:
同為CLA車主很關...(恕刪)
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