New A Class 後懸吊有必要加價升級成多連桿嗎？

leemanstw

90分

161樓

leemanstw

個人積分：90分

文章編號：71006494

林銀兵 wrote:

...(恕刪)

美國原廠認證車啦，總代理小改款前沒有C300

aquaeuro

636分

162樓

aquaeuro

個人積分：636分

文章編號：71275825

saint wrote:
大家都知道新款的A...(恕刪)

難怪有人說扭力樑這麼神的話 F1早就在用了

broken310

41分

163樓

broken310

個人積分：41分

文章編號：71278224

aquaeuro wrote:
難怪有人說扭力樑這...(恕刪)

影片中的前輪打到41psi...WTF...

erichuang801

14826分

164樓

erichuang801

個人積分：14826分

文章編號：71278682

broken310 wrote:

影片中的前輪打...(恕刪)

前輪驅動車要好開，通常後輪胎壓要打高一點，例如前36、後42(19吋XL胎)，誏後輪滑一點⋯

gunniderek

20分

165樓

gunniderek

個人積分：20分

文章編號：71281421

駕駛本身感覺應該不會比後座來的大
樓主如果後座有時常坐人，可以考慮升級多連桿，乘坐感受對後座比較友善

Bimmer3698

583分

166樓

Bimmer3698

個人積分：583分

文章編號：71282285

saint wrote:
大家都知道新款的A ...(恕刪)

這種先天上的物理差異根本不可逆
很多都用「法系車用扭力樑還不是操控好」「這牌大廠功力很好」之類的內容來護航
但是只需要很簡單的回這些人「如果同一個大師或是同廠牌來調校呢？」
這時候我想沒幾個人還會堅持扭力樑不輸了。

nightshade

34分

167樓

nightshade

個人積分：34分

文章編號：77264200

leemanstw wrote:
美國原廠認證車啦，總(恕刪)

有認證拿到車還是要整理，我車剛拿到開120就會晃，方像盤碎碎的抖動，做了輪圈整平和定位就ok了，後輪還倍耐力，H 標的200還是平穩趴在地上，220後輪就接近極限會搖了，我是想試s.s+的換擋狀況，建議輪胎重新看一下，C300沒近高速沒那麼不堪，想要懸吊舒服的別選AMG套件

IAMOK666

54分

168樓

IAMOK666

個人積分：54分

文章編號：77266482

認真不嘴跟你分享過來人的血淚屎

當初也是年輕不懂事以為BMW118 就夠用了

想改的東西一大堆後來還是維持原廠

因為後來覺得存錢換車比較實際笑到噴淚

下一台不管怎樣最少都要選到2千渦輪的車(菸～)

New A Class 後懸吊有必要加價升級成多連桿嗎？

小惡魔新聞台

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