一部擁有豪華品牌光環加持佐以優異駕乘樂趣的旅行車款，憑著較傳統房車更強烈的休閒風格和靈活彈性後廂應用空間優勢，總是能夠吸引到不少品味獨特的消費者青睞，讓著重居家用途的好爸爸也能夠隨時化身都會型男，這波豪門旅行車風潮最早是由四環Audi A4車系（B5）開始帶起，而後BMW 3 Series也加入戰局、於E91世代開始正式導入Touring車型，至於德系豪華品牌代表賓士C-Class儘管自初代W202版本起便提供有Estate旅行車款，但直到W204時期才以常規販售方式現身國內，為這支訴求年輕動感的主力車系帶來截然不同的感受及風貌；隨著賓士旗下主力房車C-Class在2013年底邁入全新第五代，以四門房車為基礎衍生而來的Estate旅行版，則是在今年1月引進國內、與W205共同肩負起鞏固車系整體競爭力的銷售重任。
在C-Class的車系傳承中，便以Sedan四門房車和Estate旅行車歷史最為悠久，加上W203時代開始追加的雙門版本，對於整體車系陣容的豐富度來說明顯提升許多，而C-Class Estate雖然進入台灣市場的時間較晚，但是在三芒星的品牌光環加持之下，就銷售量而言確實有著明顯的幫助；演進到W205世代的大改款C-Class，不論是外型設計或行路質感都朝向更奢華的方向邁進，這點從先前Sedan的試駕經驗中便有著深刻的體認，至於同樣改朝換代後的Estate車型，是否能以更全方位的表現，在同級對手當中找出致勝的關鍵，也是這次C250 Estate AMG-Line的試駕過程當中想要一探究竟的項目。
於2014年五月首度發表、廠內代號為S205的新一代C-Class Estate，同樣承襲了這代C-Class的外觀設計語彙，也予人縮小版S-Class的豪華印象，相較於W204時期在氣派感受的營造上自是更為強烈，而且為了滿足不同取向的潛在車主，原廠近年來在客製化的思維下，賓士也提供有多種風格套件讓消費者選擇，像是試駕的C250 Estate便標準配置的是AMG-Line套件，而C200 BlueTec柴油款則是搭載了Avantgarde外觀套件，除了有效區隔汽柴油引擎的動力規劃之外，也能夠凸顯出C250在車型設定上更需要的運動化效果。
C250 Estate標配的AMG-Line外觀套件中，主要的視覺焦點乃是集中在更為霸氣的雙柵式鍍鉻大星廠徽上，結合AMG前保桿、金屬下擾流板、大面積黑色網格狀進氣口等個性化妝點，使得C250 Estate能夠在氣派豪華的輪廓下，注入年輕買家所喜愛的動感熱血因子。
從現行這代W222 S-Class開始導入的全LED技術頭燈之後，近來所接觸到數款新車上都能看到這樣充滿科技感受的燈組應用，順著引擎蓋線條、後掠而過的LED日行燈條除了能夠帶來醒目搶眼的辨識性，無形中也能夠增進對向來車的警示效果。
引進國內的C-Class Estate全車系均配置有標準型LED頭燈系統，而這部試乘車上則另外升級成智慧型LED頭燈並選配自動適應遠燈輔助，其可提供主動轉向、鄉村/高速公路照明模式等額外功能，於各式使用情況下能夠獲得更全面且嚴謹的日夜間照明效果。
除了整合在頭燈組內的LED轉向指示燈外，於兩側後視鏡上同樣可以看到一道散發出明亮光澤的LED轉向燈條，讓對向來車可以更快速地掌握行車動態，再加上電動調整/收折以及駕駛座側自動防眩功能的配置，在實用性或是安全性等方面均有一定水準的呈現。
相較於S204的尺碼設定，現行這代C-Class Estate則在身形輪廓上略微放大，長寬高分別達到4702×1810×1457mm的水準，且為了在空間營造上勝過德系同胞對手，其2840mm的軸距長度也有著明顯漲幅，對於後座乘坐或者置物空間規劃等都會是有更力的後盾。
柔順協調的車頂線條，搭配賓士新世代垂墜腰線家族化風格，為S205 C-Class Estate帶來了截然不同的視覺風貌，也讓外觀整體設計更有層次感，相較於過往旅行車種的方正輪廓，改款新車藉由流線化的設計手法，讓這級著重功能性的家庭座駕也能夠展現出時尚、動感的一面。
搭載AMG-Line風格套件的C250 Estate，整體營造出的運動化感受自然較Avantgarde版本更為顯著一些，對於喜愛這類強烈武裝調性的買家們，即使是屬意C200 BlueTec柴油款也能透過加價選配來擁有，原廠還另外提供有夜色套件，讓客製化的選項得以更加豐富。至於在主被動安全防護表現方面，作為德系豪華品牌代表自然在這部分不會讓消費者們失望，包括全車七氣囊、注意力輔助系統、TPMS胎壓偵測、ABS、ESP與Pre-Safe主動安全防護系統等，都能夠在緊要關頭發揮作用，以確保車內乘員的人身安全。
相較於採用隱藏式排氣尾管設計的Avantgarde版本，AMG-Line藉由類金屬亮面後保下擾流飾板以及雙出排氣管設定，營造出更強悍的氣勢和運動感受。
在車尾燈的呈現上，Estate則是和四門房車有著較為不同的設計方式，但看上去依舊充滿著賓士新世代家族化感受，且多層次的LED導引光條還能夠提供更優異的科技感與警示效果。
雙色系大星五輻式鋁圈，結合失壓續跑胎和標配的跑車化懸吊，不論在視覺感受或實際的駕控能耐上，C250 Estate AMG-Line都提供了較四門房車更為鮮明的運動化氣息，若是對於動態表現更為講究的車主，還能夠升級Agility Control敏捷操控懸吊（不需加價），進一步提升整體的操控極限。
C250 Estate整合在車尾後牌照框上、排入倒車檔後才會開啟的後方攝影鏡頭，加上停車輔助套件中所包含的主動停車系統，能完整展現出新世代車型的豪華與科技感受，對於日常生活中的安全便利性都有大幅的提升。
以目前引進國內的C-Class Estate車系來看，C200 BlueTec Estate柴油款是以油耗經濟性來吸引重視廣大的務實型買家，而C250 Estate則是偏重於駕馭樂趣和加速效能，從動力單元與風格套件等規劃上便能輕鬆看出兩款車型的差異；為了賦予C250 Estate更強悍的動能實力，賓士為其搭載了一具排氣量2.0升四缸汽油心臟，透過缸內直噴與渦輪增壓系統、能帶來最大211匹馬力和35.68公斤米扭力，並在7G-Tronic Plus變速箱的動力傳輸下，於6.8秒內完成0-100km/h起步加速，且244km/h的極速實力幾乎已經能夠滿足車主們的各項日常所需。
除了外觀造型師法上級車款的豪華氣度之外，在細節處理與質感營造上都比前代車型更為優異，而控台佈局雖然遵循現行C-Class的風格，但C250 Estate則是透過標配的AMG-Line套件、以黑色亮面鋼琴烤漆飾板和其它跑車化的個性設定，打造出符合熱血買家喜好的座艙氛圍，而原廠提供的試乘車則是另外加選了雙色系真皮內裝，更強化了視覺上的武裝感受。
包覆Nappa打孔透氣真皮材質的跑車式三輻方向盤握感相當紮實，下緣處再輔以銀色金屬飾板，讓駕駛人在坐進駕駛艙的那一刻起，就能夠立刻感受到C250 Estate所強調的運動化氣息。
自發光雙筒儀表板提供了基本的行車資訊介面，加上中置彩色多功能顯示幕，能帶給駕駛人全面的輔助，從旅程電腦到車輛設定選單，各項資訊都可以在這塊5.5吋TFT螢幕上取得，日常使用自然更是得心應手。
藉由多功能方向盤的按鍵切換，中置彩色螢幕可以在旅行電腦、平均油耗、電子羅盤、Eco節能顯示等頁面進行瀏覽。
若是開啟藍牙免持通訊功能，駕駛人還能夠直接選擇歌曲或是手機聯絡人，對於日常行車的便利性而言有明顯的提升。
在選單當中還能夠針對車輛設定、駕駛注意力輔助系統、胎壓偵測等其它功能來進行調整、設定，另外如果想要更進一步強化駕駛艙的實用機能，原廠另外還提供有HUD抬頭顯示器作為選用配備，讓車主可以不必透過視線的轉移就能夠獲取所需的行車資訊，有效強化日常行車的輔助安全性。
為了強化駕駛人的操作便利性，方向盤兩側均備有多組按鍵，左側的按鍵可作為多功能旅行車電腦選單的切換及設定介面。
至於右側主要是負責音響系統與藍牙免持裝置的操作。
賓士車款上常見的方向機柱式操作撥桿，除了將雨刷和轉向指示燈整合在一起之外，還有著方向盤前後高低四向電調與定速/速限功能的控制撥桿。
在C200 BlueTec和C250 Estate兩款車型上頭，原廠皆配置有換檔撥片，透過更快捷的換檔模式，可大幅強化駕駛者的操控樂趣，並為這代C-Class Estate營造出濃郁的運動化氛圍。
同樣為了提升中央鞍座空間利用效率而來的方向機柱換檔撥桿，對於初次接觸賓士車款的駕駛人來說或許會有些陌生，但不需要花太多時間就能夠很快地適應，而且這具7G-Tronic Plus手自排變速箱，還能夠在設定Agility Select行車模式時，連帶切換變速箱的運作反應，為駕駛人提供更多元的駕控感受。
與W205房車相同的多媒體車載系統，藉由面積達到7吋的獨立式中控TFT高解析彩色螢幕，能夠將各項行車所需的導航、影音娛樂系統有效整合，對於日常實用性來說當然也能夠更為提升。
在C200 BlueTec和C250 Estate兩款車型上，原廠標配的是Audio 20系統，如果對於車內影音娛樂有更高需求的買家，還可另外升級為Comand Online多媒體系統，除了螢幕提升至8吋之外，還提供有6片DVD換片機、200GB內建硬碟與原廠3D中文化衛星導航等配備，讓旅程中所需的各項功能都能獲得完美滿足。
當手機與多媒體車用系統成功整合之後，就能夠將手機內的聯絡人顯示在中控螢幕上頭，再透過方向盤快捷鍵或者手寫輸入板來進行操作。
考量到這級豪華品牌買家的使用感受，賓士已陸續在旗下各級車款上搭載了全繁體中文化操作系統，不僅使用上更為直覺外，還可以提升品牌新世代產品的科技感受。
標配的主動停車輔助系統當中，已經具備了倒車顯影功能，還可以依照不同視角的切換來提升日常駐車的安全性，若是比較注重停車便利性的消費者，也可以考慮選購360度環景攝影系統，透過無死角的環景輔助畫面，便能夠進一步強化都會使用的安全效果。
於C250 Estate上才有提供的Garmin Map Pilot中文衛星導航系統，不論是豪華品牌所需或是這類旅行車款更著重的休閒調性來看，都會是消費者接受度很高的科技配備。
內建的Agility Select行車模式切換，不同模式下包括方向盤動力輔助、引擎輸出曲線等都會有明顯的差異，駕駛人可針對不同使用情況來調整，伴隨而來駕控樂趣自然也更加豐富。
設計靈感源自品牌旗艦S-Class的多功能車載資訊系統的操作模組，手把上方區域結合了觸控手寫功能，選單的切換也能夠觸控方式來設定，搭配快捷功能鍵的應用，可讓駕駛人擁有高科技感受的使用經驗。
觸控面板可以提供手寫輸入、游標移動等功能，使用方式就跟智慧型手機或平板電腦類似，不需要太多時間的累積就能夠很快適應上手。
車載系統面板旁可看到Agility Select行車模式的調整鍵，與四門房車一樣，Estate旅行車款提供有Sport+、Sport、Comfort、Eco以及Individual五種模式，對於車輛行車動態的改變也是顯而易見的。
新世代車款上越來越普遍的Eco Start/Stop引擎怠速熄火裝置，可以在車輛處於靜止狀態下自動將引擎熄火，放開煞車踏板之後會立刻重新啟動，除了減少溫室氣體的排放外，也能夠增加整體的油耗表現。
雙區恆溫空調與多功能車載資訊系統的整合式控制面板，造型或者設計靈感都同樣是來自於品牌旗艦S-Class，對於這支年輕車系而言也的確是注入了更多豪華因子。
採用方向機柱排檔桿後，中央鞍座的空間能夠獲得更有效率的應用，像儀表下方便設置了容積不算小的置物杯架和煙灰缸/點煙器等實用配置。
中央肘枕內的置物空間規劃也十分良善，造型方正加上容積充裕，可供日常使用的便利度自然大幅提升。
在置物空間前端的位置則是設計了兩組USB連接埠，加上SD記憶卡插槽，能夠將日常使用彈性發揮到最大。
前雙座遮陽板也具備有梳化鏡以及基本的照明和置物功能。
副手座手套箱受限於開啟方式和造型規劃等因素，物品的放置彈性並沒有想像中來得理想。
LED頭燈的控制模組與儀表板亮度調整旋鈕依舊整合在方向機柱左側的位置，下方則是電子手煞車的釋放開關。
選配的雙色系座艙結合跑車化前座椅，不僅讓C250 Estate內裝的動感氣息更為濃烈之外，座椅兩側的包覆感和腿部支撐性都有不錯的表現，而C250則是會另外再多出前雙座椅記憶功能與腰靠調整，就日常使用的便利性而言也有一定的提升。
座椅電動調整、中控鎖、後視鏡與電動窗等控制按鍵一併整合在駕駛座門板上讓車主更易於掌控，且下方的置物空間也有相當充裕的呈現。
在2840mm軸距空間的幫助下，這代C-Class Estate的後座乘坐空間比起前代有所進步，請身高180公分的同事來示範，腿部依然能保有一定的伸展範圍，只不過頭部會稍微感受到車頂的壓迫，若是換做一般中等身材的乘客，相信乘坐感受會更加討喜。
為了減少頭部的壓迫感受，在C250 Estate上列為標準配備的雙片式全景天窗，可強化車室內的採光效果，進而提升後座乘員的乘坐舒適感。
考量到日常實際使用情況，後座出風口的配置的確是這級豪華車款上相當重要的設計，只要車內冷房循環效果提升、後座乘客也比較不容易有著悶熱的感受。
在後座椅背兩側都可以看到座椅快倒撥片，不需要費力的操作方式就能夠增加後廂的置物空間。
中央椅背可依照乘員的多寡來決定肘枕的使用與否，且肘枕還內建有一組置杯架和隱藏式置物空間，供後座乘客自由應用。
後座椅墊上的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，對有此需要的家庭買家來說是非常實用的設計之一。
像這類旅行車款最為人所稱道便是充裕寬敞的後廂置物空間，S205 C-Class Estate儘管定位屬於小型家庭用車，但490公升的儲物容積，對照房車款的480公升還是有著些許提升，然而最重要的，是在物品的取放便利性，四門房車受限於尾廂造型、大型物品的擺置會稍微不便，但Estate車型就不會這樣的疑慮。
將行李廂底板掀開之後，裡頭有著一處額外的儲藏空間，也因為AMG-Line套件標配有失壓續跑胎，少了備胎的放置區域之後，可讓車內空間進行更有效率地應用。
除了後座椅兩旁的快倒撥片之外，在行李廂尾門兩側也同樣有著撥片設計，日常使用時自然是更加便利。
將可依40：20：40比例分離的後座椅前傾之後，C-Class Estate能夠換得一組容積達到1510公升的寬敞置物空間，輔以平整化的後廂底板，就算臨時要搬運大件行李也能夠輕鬆勝任，而且為了強化日常的使用機能性，原廠另外提供了列為選用配件的Handsfree尾門感應開啟系統，只需要用單腳感應，尾門就會自行掀開，滿足車主們對於實用機能的高度渴望。
快意的旅程免不了要有充沛的性能作為後盾，在C250 Estate上便是由一具新世代四缸增壓汽油心臟來負責，211匹最大馬力配上1580公斤的車身重量並不算太過嚴苛，加上可由1200轉開始湧現的35.68公斤米扭力峰值，對於C250 Estate的加速性能而言都是強而有力的幫助，經由7速手自排變速箱將動力傳輸至後輪，完成0-100km/h加速只要6.8秒，極速亦有244km/h的亮眼數據呈現，對應一款以家庭日常使用為出發點的旅行車來說，已經沒有什麼會是需要特別挑剔的了。
油門輕點，C250 Estate在前段加速的表現上，仍是歐系車款一貫的中庸漸進，帳面上的扭力峰值在1500轉時爆發，實際體驗確實從2000轉前就能夠感受到一股明顯的推進力道，且這樣的扭力高原可一路延伸到4000轉，再配合上反應積極的7速手自排系統，新世代四缸汽油增壓引擎的性能輸出確實相當強悍，同樣的動力單元就算放在車重略微增加的Estate車型上，相較於Sedan版本也不會有明顯的差異，加上Agility Select行車模式控制可於Sport或Comfort等模式中自由選擇，當引擎輸出或變速箱反應都變得更為運動化時，整體加速體感自然可獲得更激昂的呈現。
與先前體驗的W205 C-Class Sedan相比，改款新車明顯強化的豪華舒適調性讓人印象深刻，原本預期中Estate應該也會有類似的行路表現，然而換上跑車化懸吊系統的C250 Estate AMG-Line，卻是以更直接硬朗的車身反應，展現出截然不同的駕馭感受，強化後的阻尼圈簧能夠妥善對抗劇烈的重心轉移與側向G力，加上Estate旅行車車尾後方的額外重量，底盤的駕控反應和之前搭載舒適型懸吊的四門房車有著迥然相異的感受，Estate相較之下多了點從容的態勢，靈活性方面則會因為車尾多出的負擔而有所減損，然而跑車化懸吊所建構而來的沈穩車身反應，則是提供駕駛更充足的信心在山路之間遊走。
搭載跑車化懸吊與18吋運動化胎圈組的C250 Estate，儘管有著更為鮮明的運動性格，但相對的，在行路舒適性方面就需要駕乘者些許的妥協，由於設定得較為直接的懸吊特性，行經路面坑洞時會將震動忠實地傳遞，或多或少都會對車內乘客造成一些影響，如此的行路質感比較不像是傳統賓士房車擅長的奢華氣度，因此如果不是對駕馭感受有高度需求的熱血買家，跑車化懸吊也許就不是那麼推薦了。
前代S204 C-Class Estate自引進國內以來，高彈性的空間規劃在實用性方面讓人難忘，大改款新車也根植於這樣的優勢再次強化升級，以C250 Estate AMG-Line的試駕感受來看，動力性能、主被動安全防護或是機能座艙變化等優勢，絕對都是加分的選項，若是再把三芒星的奢華品牌光環與同級對手世代新舊因素加入考量，對於屬意這級產品的家庭買家來說，不論是實質上或是心理上的滿足感，C250 Estate可說是最適宜的豪華旅行車新秀。
