isohera wrote:
可是違反物理學常識說...(恕刪)
這還不好解？
A車時速20公里一公升跑20公里
B車時速30公里一公升跑15公里
60公里的路程
A車＝3小時/3公升
B車＝2小時/4公升
IA兩家的東西又不是同架構。材質也不是完全相同。
同樣1W的電力又不會發出相同的W的廢熱。
搞不好
給他100W的電力
100W＝80W的效能+20W X 5的熱能
100W＝70W的效能+30W X 3的熱能
不一樣，所以才說把TDP跟實際功耗混在一起是蠻搞笑的行為。
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isohera wrote:
我大概了 感謝所以T...(恕刪)
不用想太多
測到的耗電比較低, 實際上發熱就會比較低
不管中間作了多少能量轉換, 最後一定還是變成熱 (極少部份會變成電子動能 & 位能)
所以輸入功絕對不會小於輸出功
如果有人跟你說效能+熱能會大於輸入功, 那人一定還沒理解能量守衡定理呢
我前面講溫度與功耗沒有直接關聯
最簡單的例子, 加熱1公升水跟1公斤鋁, 同樣都讓溫度上升50度, 但是銷耗的功卻是天差地別
要考慮到很多變數, 才能真正決定溫度與功耗的關係
譬如兩者散熱器的熱傳系數多少? CPU銅蓋內的散熱膏, 還有CPU風扇風壓, CPU散熱器空氣接觸面積, 流體力學, 溫度感應器裝的位置.....等等, 變數太多了
如果變數通通都不知道的話, 將完全無法把功耗跟溫度串聯在一起
