高雄💢 💢78歲翁稱「見車🚗緊張」撞車🚘🚘又衝破民宅‼️‼️




78歲男「撞車.衝進民宅」 汽車暴衝稱緊張。


高雄💢 💢78歲翁稱「見車🚗緊張」撞車🚘🚘又衝破民宅‼️‼️





伍佰先生。借用一下。




不只北部有78歲老翁開車暴衝,高雄一名同樣78歲的張姓老翁,23日早上開著進口車行經前鎮鎮東一街口,稱看見車輛開過來會緊張,先是擦撞計程車,又衝進民宅,導致一名婦人遭碎片噴濺劃傷。是否緊張誤踩油門釀禍,以及相關肇責仍有待釐清。

一輛計程車直行到了路口,才剛右轉,左邊突然衝出一輛黑色進口車,不但沒煞車朝他撞了上去,下一秒…

目擊民眾:「誰先開過來的,沒有啦,他沒煞車直接撞。」

整輛進口車撞進民宅,瞬間揚起白煙,民宅木門整個被撞下來,肇事車輛與計程車的車殼全都噴飛一地,現場一片狼藉,而肇事駕駛是一名高齡78歲的張姓男子。

肇事駕駛張先生:「車子來到這裡,我要轉彎,過來看到車子緊張起來。」



其餘是看新聞啦。01 又不是新聞社。
01,不能買草莓。會停權喔。feedback很重要喔 請+5
剛剛才在想啥高雄
現在終於搞懂了
諸葛小花
Xantia_L 不用洗白啊 這裡早就有一群專門攻擊四輪大爺的鄉民[笑到噴淚]
諸葛小花
Xantia_L 那幾個鄉民法規跟防禦駕駛都是用輪數分的[讚]
🚗 國際研究與觀察
駕駛誤踩油門的年齡關聯:美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)指出,每年約有16,000起事故是因駕駛誤踩油門所致。研究顯示,60至70歲的駕駛人發生此類事件的機率是20至30歲駕駛人的六倍。


韓國的統計資料:韓國政府報告指出,超過一半的突發性非預期加速(SUA)事件涉及60歲以下的駕駛人,顯示中年駕駛人也有相當比例涉入此類事件。


🔍 台灣的相關資訊
雖然台灣缺乏專門針對暴衝事件的年齡統計,但根據交通部與學術研究的資料:


高齡駕駛人事故比例:65歲以上的駕駛人涉及的交通事故比例相對較高,特別是在單一車輛事故中。



駕駛行為與年齡的關聯:研究指出,年長駕駛人可能因反應時間延長、感官能力下降等因素,增加誤踩油門的風險。


📊 推測的年齡分布(2015–2025)
基於上述資訊,雖無精確數據,但可推測:


60歲以上駕駛人:可能占暴衝事件的40%至50%。

40至59歲駕駛人:可能占30%至40%。

39歲以下駕駛人:可能占10%至20%。

這些比例僅為推測,實際情況可能因地區、車型、駕駛習慣等因素有所不同。


✅ 結論與建議
雖然缺乏台灣本地的具體統計數據,但國際研究顯示,高齡駕駛人較容易發生誤踩油門導致的暴衝事件。建議政府與相關單位加強對高齡駕駛人的駕駛評估與教育,並推廣先進駕駛輔助系統(如自動煞車、油門誤踩預防系統)以降低此類事件的發生率。

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🚘 日產(Nissan):ProPILOT 系統

日產的 ProPILOT 是其主打的 ADAS 系統,旨在提升駕駛便利性與安全性。 該系統結合了自動跟車、車道維持等功能,並持續進化中。

主要車款:

Serena:首款搭載 ProPILOT 的車型,提供單車道自動駕駛功能。

Ariya:日產的電動 SUV,配備更先進的 ProPILOT 2.0 系統,允許在特定條件下實現免手動駕駛。

未來車款:日產計劃於 2027 年推出整合 LiDAR、雷達與攝影機的下一代 ProPILOT 系統,進一步提升自動駕駛能力。



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🚘 三菱(Mitsubishi):Level 2 ADAS 系統

三菱在台灣市場的部分車款配備了 Level 2 等級的 ADAS 系統,提供更高層次的駕駛輔助功能。

主要車款:

Grand Lancer(旗艦型):搭載多項 ADAS 功能,包括前方碰撞警示(FCW)、車道偏移警示(LDW)等。

J SPACE:全新世代的 J SPACE 領先同級車款,率先搭載 Level 2 ADAS 系統,包含主動車距控制巡航系統(ACC)、車道置中輔助系統(LKA)等。

Zinger(新世代 1.5T 商旅車):搭載 Level 2 自動駕駛系統,提供更高的安全性與駕駛輔助功能。



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🚘 速霸陸(Subaru):EyeSight 系統

速霸陸的 EyeSight 是其核心的 ADAS 技術,採用雙鏡頭立體攝影機,提供多項安全輔助功能。

主要車款:

Forester:搭載 EyeSight 4.0 系統,提供車道維持、主動巡航控制等功能。

Outback:全車系標配 EyeSight 系統,提升行車安全性。

Crosstrek 2.0i-S:配備增強版 EyeSight 4.0,具備更廣的視野與先進的駕駛輔助功能。

Levorg:首款搭載 EyeSight X 的車型,整合高精度地圖與衛星導航,實現更高階的駕駛輔助功能。
ahph_gmail
不能這樣亂推測 不然女性也納入考慮,看看機率有多少?
Xantia_L wrote:
78歲男「撞車.衝進...(恕刪)


這禮拜是78歲的局 😑
已經是第三起了
奉勸年滿78歲的長者這幾天盡量不要開車趴趴走 😥
求你們了⋯⋯🙏🏻
. wrote:
高雄💢 💢78歲翁稱「見車🚗緊張」撞車🚘🚘又衝破民宅‼️‼️


這個撞擊~沒有什麼了不起的
因為 我國 目前 沒有任何機制 阻止他繼續開車
也就是說 他日後 還是有可能會 撞死人
我們都曉得的 但 卻沒有任何阻止的機制~

就算 強制規定 超過70歲 一律註銷駕照
那也沒有任何效用
因為 啟動一台汽車
不需要駕照
只要一把車鑰匙 就行了
葉梓楓
真5
Xantia_L wrote:
78歲男「撞...(恕刪)


高雄黑
諸葛小花
台南黑貓[笑到噴淚]
其實這不是最近才有的現象
台灣每年高齡者造成的車禍達5萬多件
只是三峽國小的衝撞事件讓他站上新聞焦點而已

根據交通部統計,去年65歲以上老人肇事次數5萬8千多件
騎機車車禍釀成的死亡人數高達693人、受傷5萬2284人
開小客車車禍造成39人死亡、受傷1802人
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1年肇事5萬8千件 = 1天肇事159件
而看死亡數,1天要殺2個人
再說一次,這是人的問題,不是年齡的問題,不要再帶歪方向了!

台灣每一天都有很多車禍,難道全部都是老人造成的嗎?事實根本就不是嘛!
HemecoKiss
依照整體年齡分布,2024年肇事最多的年齡段是25歲到64歲,比例約64.6%,其次為18歲到24歲的駕駛,佔16.9%,第3則是65歲以上高齡者,達14.9%
huang635555
HemecoKiss我覺得政府年齡層算的不夠細膩
人生 78 才開始
mobailumaru
人生 78 才開始結束他人的人生
請和泰出來說明一下,要如何避免類似的事件再次發生於旗下的車型。
Lonely00
人家跟政府關係好,錢賺飽飽,還有裕隆能幫背鍋,認真說,出事都一堆藉口,其實大多是人的問題
huang635555
和泰賣賓士嗎?
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