資料來源: 日經新聞
早在日本明治時代便已經展開。日本最早的EV出現在1900年，當時由美國製造的電動車「維多利亞號」被獻給還是皇太子的嘉仁親王（後來的大正天皇），這也被認定為第一輛在日本國內行駛的電動車。
「維多利亞號」由美國的伍茲公司製造，最高時速約為29公里。然而，這輛車在試駕過程中，為了閃避行人而導致車輛掉入皇居護城河，幸好沒有造成人員或車輛的嚴重損害。
日本最早的國產電動車是在1911年由大倉財閥所創立的公司試製，但具體車型資料並未留存。技術上留有記錄的日本國產電動車是1921年「立川工作所」所製作的「特爾科電動車」，然而由於生產成本過高，無法量產。當時日本市場上還有一些來自德國的小型電動車「SB電動車」，其小巧的設計使其在當時免於需要駕照或保險，廣泛應用於郵政和百貨公司等機構。
到了昭和時期，隨著戰爭對石油的需求升高，電動車的發展更加受到重視，並且出現了如中島製作所和日本電動車製作所等公司，這些公司生產了電動巴士和小型電動車。據推測 1940 年代，日本國內曾生產約1500輛電動車。
電動車在全球的歷史也相當悠久，第一輛電動車誕生於1873年，早於內燃機汽車的出現。EV電動車曾經在20世紀初迎來第一次熱潮，之後又經歷了1970年代的第二次熱潮和1990年代的第三次熱潮。目前，全球正在進入第四次EV電動車發展熱潮，由於環保需求，EV電動車的發展成為各國的重要策略。然而，歷史也顯示，每當內燃機技術突破其缺點時，電動車的熱潮就會因此降溫。儘管目前預測到2035年EV將占全球新車銷售的50%以上，但這一目標能否實現仍存在不確定性，因為技術進步和市場需求的變化將持續影響EV電動車的發展前景。
