未來進口車款將橫霸車市與國產車自製化畢受考驗

依據經濟部的規範,各家車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高,上市第一年15%,上市第二年25%,上市第三年35%;對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。針對經濟部對國產車設下零件自製率門檻,車輛公會表示,鑑於國內市場規模不大,且已是成熟且競爭激烈的市場,因此雖支持推動零組件國產化不宜過高,提升國產化率需要時間及市場規模支持,需要經濟部及相關部會來協助零件業者提升競爭力。

各家車廠大部份CKD的國產車自製率大約是20%以下,第一年15%還沒問題,三年後要到35%就太難了,認為以市場規模和現今國民所得,很多人選擇進口車,國產車占比就差不多是五成,在台灣市場規模有限,如果必須要二成以上的自製率,車廠原本規劃導入的國產車都直接叫停,新車引進進口車比例勢必大增。

由於汽車產業的全球化發展,零組件的來源來自全球多國或國際品牌在中國大陸廠生產組成,在自由競爭的市場,大陸產業的身影無所不在;目前市場新勢力品牌可看到南陽現代Hyundai、台灣森那美起亞KIA、中華英倫摩里斯MG等,市場引進海外同步新型車款,在國產車開發日程及生產自製率下,國產新車將會時程延長及緩慢推出,造成新勢力品牌加大力度發表新車款,比國產車新穎、新的應用、AI科技與車內體驗;陸續中國新勢力品牌也加入台灣,加速進口新車市場規模。

未來進口車款將橫霸車市與國產車自製化畢受考驗
和泰車表示,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論商品車款與自製比率上,目前均不受影響。恐怕只剩國瑞汽車和中華商用可以存活。未來國產車恐怕將大量消失,進口車的比重甚至將從現在的五成大躍進,不只沒有鼓勵到台灣的零件供應鏈,甚至將造成重創。
以後國產車只剩下又貴又老的車型
hsienyi1222 wrote:
依據經濟部的規範,各...(恕刪)

經濟部的規範是針對CKD的國產車,

未來有能力有需求的會購買進口車,

其他就看國產車有什麼就選什麼吧。
都改進口就好啦

反正和泰進口 都還是賣得嚇嚇叫
大部分人都沒影響吧, 少數人買不到中國貨唉唉叫而已.
BIGHANCE
別人做得便宜又好就禁止 台灣人只配買貴又爛的車 還不叩謝 賴皇
duncan570730
真沒屁用! 打輸就同歸於盡!
hsienyi1222 wrote:
依據經濟部的規範,各...(恕刪)

沒錯! 所謂國產車才那麼一點量,成本沒競爭力啦!
遲早消失,除非對進口車加稅
Freshness
國稅局愛死你了,來,親一個
duncan570730
對!! 台灣汽機車政策就是你說的,鴕鳥心態! 那就直接進口! 不必保護造成全民遭殃。
加速國產車組裝產業沒落以後都是進口車而已,TOYOTA也不會擴大投資台灣汽車組裝產業

把對手幹掉減少競爭對手繼續維持或調高售價賣台灣消費者

台灣汽車零件業者的主要銷售是在國外....這法規幫不了多少業績或研發升級

誰是最大獲益者 ??? 誰是買單者???
現在引進CKD不就是市場規模太小,台灣國產成本太貴
要降成本的速成作法
然後現在又要求自製率
不就又回到原狀

最後還是受害的還是只有台灣人民
就只能花更多錢買比人家貴的車
不如學澳洲政府直接認清沒有汽車自製的必要跟競爭力
開放汽車免關稅或超低關稅進口比較實在
Freshness
沒錯
hsienyi1222 wrote:
依據經濟部的規範,各...(恕刪)


結果打到自己

台灣太少mpv側滑門車款,連進口款式都稀少。
huang635555
代表市場小[笑到噴淚]
Freshness
少量進口代價太高,國產經濟規模不夠。台灣悲哀,政府不管。
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