各家車廠大部份CKD的國產車自製率大約是20%以下,第一年15%還沒問題,三年後要到35%就太難了,認為以市場規模和現今國民所得,很多人選擇進口車,國產車占比就差不多是五成,在台灣市場規模有限,如果必須要二成以上的自製率,車廠原本規劃導入的國產車都直接叫停,新車引進進口車比例勢必大增。
由於汽車產業的全球化發展,零組件的來源來自全球多國或國際品牌在中國大陸廠生產組成,在自由競爭的市場,大陸產業的身影無所不在;目前市場新勢力品牌可看到南陽現代Hyundai、台灣森那美起亞KIA、中華英倫摩里斯MG等,市場引進海外同步新型車款,在國產車開發日程及生產自製率下,國產新車將會時程延長及緩慢推出,造成新勢力品牌加大力度發表新車款,比國產車新穎、新的應用、AI科技與車內體驗;陸續中國新勢力品牌也加入台灣,加速進口新車市場規模。

和泰車表示,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論商品車款與自製比率上,目前均不受影響。恐怕只剩國瑞汽車和中華商用可以存活。未來國產車恐怕將大量消失,進口車的比重甚至將從現在的五成大躍進,不只沒有鼓勵到台灣的零件供應鏈,甚至將造成重創。