新聞出處
E46 318前年等紅綠燈時被撞，當時安全氣囊也沒爆，但撞擊力跟新聞中的車差很多，後保桿受損，後行李箱蓋輕微凹痕，汎德估價14萬多，保險公司只肯理賠殘值六萬多，後至外廠修護五萬多(其實曾試過用自費僅估價不到3萬)。無法想像靜止狀態時，到底撞擊力道啥程度，才會啟動安全氣囊來保護車上乘員。
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省錢，讚讚讚[偷笑]
正解，要錢不要命，五分
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翔仲科技 wrote:
新聞出處
E46 318前年等紅綠燈時被撞，當時安全氣囊也沒爆，但撞擊力跟新聞中的車差很多，後保桿受損，後行李箱蓋輕微凹痕，汎德估價14萬多，保險公司只肯理賠殘值六萬多，後至外廠修護五萬多(其實曾試過用自費僅估價不到3萬)。無法想像靜止狀態時，到底撞擊力道啥程度，才會啟動安全氣囊來保護車上乘員。
這新聞的原廠說的很實在
沒爆真的是正常的
時速太低和撞擊點不對的情況下他是不應該爆開的
安全氣囊的啟動有條件跟機制的
畢竟他爆開時的殺傷力很驚人的
也許很多人沒辦法接受..連車主也沒辦法接受
旦改天真的一台機車撞上來就8個全爆..相信我..車主一樣會沒辦法接受
這台應該是 Lexus RX系列的車..
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但是往後仰之後在撞擊停止時會有一個反作用力再往前，不會往後仰就結束了！
但是我看過的氣囊都是第一時間爆而不是第二時間啊，第二時間人才往前氣囊都消氣了！
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