會等到固態電池商品化才買電動車嗎?

現在特斯拉用18650電池組搭配複雜的線束,有一些物理上的限制。例如:充放電溫度次數,安全性,資源有效運用,環保等種種問題。

如果說貿然強制淘汰油車而就18650這種圓柱電池組起來的車。感覺是災難。

技術的更新要理性看待。
如果不買車可以等,不會等太久的,這兩三年電車的發展會超級快。如果現在買油車新車,那要有二手價可能崩盤的心理準備。左岸的電車最高配已經能做到一千公里等級的續航,20分鐘充幾百公里的電,就算固態電池短時間出不來,只憑現有的電池去進化,幹掉油車也只是時間問題了。以性能來說,小米預定明年上車的v8s電機在五米中型轎車上都可以輕易突破三百公里極速,而預估售價可能都不到台幣三百萬,這種性價比完全不是油車能想像的,重點是現在電車進化的速度太離譜了,而油車能進步的空間基本等於沒有,本身汽油機械物理的特性注定不可能是電車的對手。
Ja100cky
車車168 沒有加速度CP值的電車也沒買的必要
a998877
電車發展超級快!!我是比較相信,科技越來越進步,手指頭會越來越靈活
只要有油車一天還是只開油車喔。真的沒有油車再說吧,我可不當白老鼠。
超帥超超帥
我也覺得等到油車沒辦法開了才可能考慮開電車
可能要十幾年後 全面技術成熟之後吧 現在電車的大數據都還在累積中 希望電車能一次行駛超過600公里(常態化) 充電也可以縮短成5分鐘能走百來公里 不然真的 油車比較有優勢 至少我加油/自助加油 5分鐘內能搞定勒 我出遠門 我還要再充電樁卡半小時...有點幹
Ja100cky
kuo1801 所以住透天再買
Ja100cky
我持有電車和油車,短途或通勤都是電車,在家裡充完全不用在意能量補充時間,回家插著就可以去耍廢了,連加油站都不用排。
有需要就會買,不會特別等

初期商品化肯定單價不會便宜
且到時會不會有其他問題也沒人知道
現行的三元鋰或磷酸鐵鋰一樣還會再進步
是我我寧可用穩定一點的技術

然後續航里程要破千公里沒甚麼難度
現行每家廠商都能做到
電車容量就是堆疊而已,你小車油箱也能做跟卡車一樣大
同款車犧牲部分行李空間去放電池,里程自然能翻倍
但以成本來說一樣會增加一堆車價,造成沒人想買單

很多廠商不是做不到
而是他們都在找一個使用上的平衡點

在台灣的使用情境
與其增加最大續航里程
我倒是覺得如何加快充電速度才是重點

假如每次充電5分鐘就能跑3~400公里
基本上就跟你去加油站差不多了
estray
同意,總不能一直等到只能坐電動輪椅的那天
固態電池目前看起來只有一個優勢:安全
剩下的都是不在傳統大型電池公司發表的不成熟言論

而 18650 目前看起來算是設計上的最佳解
oettinger147
安全真的很重要.看對岸一堆燒車的.加上林志穎事件..怕怕
Ja100cky
固態電池我看描述也只是"比較安全",論安全性還是贏不了SCIB
內燃機發展百年, 經過了兩次世界大戰的考驗, 只要人類的戰爭持續存在, 油車永遠有生存的空間.
現在還有氣候變遷的問題, 極冷極熱出現的機會增加, 這也對電池有不好的影響.
等一度電能跑十公里以上再來考慮吧
刀鋒意志
就算一度電跑五公里能量轉化率也是甩油車幾條街。
20年前就說汽油快用完了,今天石油仍然深不見底,估計我死之前都看不到石油用完的一天。只要電車無法打敗油車的所有優勢,就不會有完全淘汰的一天。

好幾個貧窮國本來都爛到不行,靠石油發家的,很長一段時間,他們紙醉金迷的過慣了頂級奢侈的生活,要他們停挖那是不可能的。
固態電池 爆炸一樣很可怕.
能源密度越高威力越強.

可以買小型電車當短程使用.
有長途需求就買油車就好.
ready1cn
台湾又不大,4-500公里续航的电车不够用吗,再说现在的800V平台充电20分钟可以跑200多公里了。
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