現在特斯拉用18650電池組搭配複雜的線束,有一些物理上的限制。例如:充放電溫度次數,安全性,資源有效運用,環保等種種問題。如果說貿然強制淘汰油車而就18650這種圓柱電池組起來的車。感覺是災難。技術的更新要理性看待。
如果不買車可以等,不會等太久的,這兩三年電車的發展會超級快。如果現在買油車新車,那要有二手價可能崩盤的心理準備。左岸的電車最高配已經能做到一千公里等級的續航,20分鐘充幾百公里的電,就算固態電池短時間出不來,只憑現有的電池去進化,幹掉油車也只是時間問題了。以性能來說,小米預定明年上車的v8s電機在五米中型轎車上都可以輕易突破三百公里極速,而預估售價可能都不到台幣三百萬,這種性價比完全不是油車能想像的,重點是現在電車進化的速度太離譜了,而油車能進步的空間基本等於沒有,本身汽油機械物理的特性注定不可能是電車的對手。
可能要十幾年後 全面技術成熟之後吧 現在電車的大數據都還在累積中 希望電車能一次行駛超過600公里(常態化) 充電也可以縮短成5分鐘能走百來公里 不然真的 油車比較有優勢 至少我加油/自助加油 5分鐘內能搞定勒 我出遠門 我還要再充電樁卡半小時...有點幹
有需要就會買,不會特別等初期商品化肯定單價不會便宜且到時會不會有其他問題也沒人知道現行的三元鋰或磷酸鐵鋰一樣還會再進步是我我寧可用穩定一點的技術然後續航里程要破千公里沒甚麼難度現行每家廠商都能做到電車容量就是堆疊而已,你小車油箱也能做跟卡車一樣大同款車犧牲部分行李空間去放電池,里程自然能翻倍但以成本來說一樣會增加一堆車價,造成沒人想買單很多廠商不是做不到而是他們都在找一個使用上的平衡點在台灣的使用情境與其增加最大續航里程我倒是覺得如何加快充電速度才是重點假如每次充電5分鐘就能跑3~400公里基本上就跟你去加油站差不多了
20年前就說汽油快用完了,今天石油仍然深不見底,估計我死之前都看不到石油用完的一天。只要電車無法打敗油車的所有優勢,就不會有完全淘汰的一天。好幾個貧窮國本來都爛到不行,靠石油發家的,很長一段時間,他們紙醉金迷的過慣了頂級奢侈的生活,要他們停挖那是不可能的。