國內每年新車銷售量45-50萬台,汽車保有率365台/千人,
這種表現可以說相當亮眼,離開大台北地區,一個家庭兩三台車甚至是常見情況,
要是再把廣義的汽車(機車)全納在內,則所有車輛更達到2300萬之譜,說不定比人還多了
還有就是台灣人的豐田情結造就了TOYOTA集團在台灣車市市佔率高達1/3以上,
LEXUS甚至壓倒1A2B成為最暢銷的進口車,除此之外,豪車銷售比重
台灣也是名列前茅,賓士可以一年賣30000台以上,還曾殺進年度銷售前三名,
甚至連保時捷一年都能賣破5000台,以台灣一個不過36000平方公里的小島,
人口不過2300萬人,外加偏高的車價,稅率,油價來說,
台灣車市算不算在全球是一個很奇特的存在?
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arlo1011 wrote:
台灣車市算不算在全球是一個很奇特的存在?
有錢買的起車會很奇特嗎？
其實台灣不應該有這麼多車。
那是早期執政者不用心發展大眾運輸的結果。
台灣人多有錢？名列全球第5富有國！人均金融資產淨值480萬 亞洲僅輸新加坡、狠甩日本
Red Bull Racing Honda
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arlo1011 wrote:
台灣車市算不算在全球是一個很奇特的存在?
完全沒有，台灣使用機車密度高，是因為早期大眾運輸並不發達且沒完整的交通規劃占比84%列全球第4 三原因讓台灣成機車大國
豐田是全世界大都賣的好，豐田在台灣的市占率並沒有特別高
在台灣市佔率特別高是雙B
你的說法就跟裕隆一樣，台灣交通境相當特殊一樣，完全沒邏輯，台灣汽機車產業及相關環境其實很一般，只是常常比較前段班的罷了
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