2022-12-28 12:46 中央社/ 台北28日電
交通部今天表示,台灣交通事故每10萬人死亡人數,以2020年來看,約為標竿國家日本、丹麥的4倍,瑞典的6倍,主要是機車死亡比其他國家高出許多,更是當前重要防制課題。
交通部今天舉行「111年1至10月道路交通安全」說明會,公布1至10月道路交通事故共30萬4026件,造成2560人死亡、40萬3878人受傷,與去年同期相比,增加1萬5750件(增5.5%)、增加149人死亡(增6.2%)、增加21萬15人受傷(增5.5%)。
交通部分析,台灣每10萬人口數30日死亡人數與其他國家比較,台灣從2019年至2021年為12.1人、12.6人及12.7人;以2020年為例,約為標竿國家日本、丹麥的4倍,瑞典的6倍,但比東南亞國家泰國25.9人低;若以小汽車來看,台灣在2人以下,比日本高,但比包括美國、法國、澳洲、紐西蘭、南韓等大部分國家低。
在機車方面,以2020年為例,台灣每10萬人口數30日死亡人數為7.72人,比美國1.69人、紐西蘭1.12人、南韓1.34人、日本0.47人高出許多。
交通部統計1至10月,30日交通死亡人數最高前5縣市,依序是高雄市308人、新北市263人、台中市253人、台南市248人、彰化縣212人;而10萬人交通死亡人數最高前5縣市,依序為台東縣22.07人、嘉義縣22.02人、屏東縣21.59人、雲林縣20.26人、花蓮縣17.22人。
另外,交通死亡最主要的機車、高齡者及酒駕,1至10月機車事故死亡人數1648人,較去年同期增加178人(增12.1%),高齡者死亡人數1031人,較去年同期增加103人(增11.1%),僅酒駕防制略有成效,死亡人數為230人,較去年同期減少27人(減10.5%),至於行人死亡人數為300人,較去年同期減少35人(減10.4%)。
交通部也分析1至10月機車死亡事故碰撞型態,自撞495人,比去年同期增加55人;側撞403人,比去年同期增加24人;路口交叉撞211人,較去年同期增加1人。
交通部認為,如何降低機車交通事故死亡人數是台灣當前重要的防制課題。
https://udn.com/news/story/7266/6870592
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交通事故死亡人數每年大約3000人,機車事故就佔了多數
騎機車要小心,開車也要小心
機車部分全國登記數量不到一千萬, 台灣卻有1400 萬
以人口擁車比例算 差了 7.2 倍. 也沒有汽機車並排行駛的
買機車和汽車一樣家裡要有停車位,
停家門前路邊也是一律凌晨三點拖吊

日本人有機車有汽車很多還是走路去搭地鐵
1. 上班地點不見得有停車位, 或靠近公司的停車位. 別夢想路邊停車, 付費最多也只有一小時.
2. 常常要加班應酬喝酒, 要怎麽騎車開車回家? 酒駕嗎?



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台灣汽機車超爆多且多數拿來通勤, 駕照用雞腿就可以換,
連無經驗外國人都可練習半日機車就可取得駕照
汽機車駕駛上了車就心浮氣躁, 無視交通規則的到處都是
連紅綠燈都無視, 警察有事故才出現
交通要好作夢比較快.



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台灣交通要好 等共用自駕四輪及共用自駕平衡二輪時代來臨
真的作夢比較快





個人積分:3364分
文章編號:88090940
http://www.jama.or.jp/english/reports/docs/MIoJ2022_e.pdf

日本是製造大國, 但多數外銷或國外生產, 台灣製造生產也很多相似處
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日本人自己說機車停車困難, 4分30秒 處
https://www.youtube.com/watch?v=ZatmI1CjLz4

Mikadoyakumo 台灣執法人員用力執行,台灣人也可以很守法,也可以很有公德心的。明知很多違停卻不作為才導致很多人僥倖的心態。

Mikadoyakumo 並不是日本人比較有公德心,而是整體環境使然,你台北市機車停車位按小時收取你看會有多少人改搭捷運,台灣機車使用成本太低才會一堆人都騎機車上班.


個人積分:2522分
文章編號:88091574

個人積分:5227分
文章編號:88092096

還有騎車習慣,在日本上路會覺得大家都很有禮貌,互相禮讓排隊。台灣呢?互相卡位鑽來鑽去,試問如果你乖乖排隊,然後滿路口都是見縫插針有洞就鑽的,一不小心停下來就被插到過不了綠燈,久了下來會怎樣?肯定是大家比兇狠啊。

日本機車騎士先能尊重自己跟他人,不鑽車縫不隨意變換車道,跟著汽車一起排隊,因此開車的也把機車視作汽車看待,給予安全空間並互相禮讓。台灣喔,禮讓一台機車代表後面一整陀都會衝上來吃你豆腐

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