這次要說三角錐擺得不夠多嗎？
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陳阿瓜~ 人性本蠢給你一個讚 [拇指向上]
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三角椎的的擺放長度，至少要這個的兩倍以上，遇到不長眼的駕駛才有機會煞停。
煞停50，撞上三角椎到踏下煞車的時間 2SEC ，一秒 27米，沒個100米，基本上都會撞上。
這是高工局施工準則要改進的地方。
從影片可以看到三角椎只放了30米，撞上三角椎發現時已經來不及反應。
( 這就是為什麼法規規定三角警示牌，要放在故障車車後100米的原因 )
至於不長眼的，只能靠達爾文了。
國道還要改進的還有電子看板，國道的上 電子看板，即時性 和 可靠度 都太差，久了大家都不相信。常常看到前方有路況，開過去什麼都沒有，或什麼都沒寫，開過去就是車禍的大塞車。太不可靠了，我都直接看國道上的即時影像，絕不相信電子看板。有時警廣的廣播也是，不能鼎金系統交流道常塞，就都一直說壅塞，偶爾車流順暢通過，卻聽到警廣說道路壅塞，就會覺得說，你也太不專業了，至少看一下即時影像呀。
國道上車速快，施工的防護，應該要採更高的標準 ex: 每一車道，在框架上都放上紅綠兩燈（目前這只在隧道有），切換紅燈來禁止使用，就能將防護距離拉長數公里。
夜間施工，危險性高，但車流不大，所以 寧可讓他塞，也不可讓他快。
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