特斯拉撞完沃爾沃撞,沃爾沃撞完.....BMW撞。輔助駕駛成了工程車的夢魘.......。今(27)日上午10點多,在國道三號發生一起撞「自動駕駛」車禍,30多歲的羅姓男子開著一輛BMW X4休旅車,行駛在國道內側車道上,疑似因為開啟「自動駕駛」,為注意到前方的施工緩衝車,當場撞了上去,其車頭受損嚴重,所幸無造成任何人員傷亡。新聞全文→疑又是自動駕駛!300萬BMW擊落「蠍子車」 車頭撞爛
感覺樓主是一種看笑話的心態發的這篇文?但其實我個人更是擔心一件事情, 那就是其實該駕駛誤以為 ACC 有開但其實是沒有 (或其實已自動關閉)BMW 的 ACC 同時由前擋玻璃上的兩顆鏡頭持續偵測, 車牌下面也有一個雷達. 所以其實是非常值得依賴的 ACC 系統, 試想看看該車系在台灣跟國際上熱銷那麼多台就知道該系統的可信賴度很高.就算開在大霧大雨中, 其實車牌下面的雷達是非常值得信賴的但, 如我上面第二句說的, 怕是駕駛誤以為 ACC 有開, 可它有可能因為駕駛誤踩油門太久而自動關閉但不自知, 也就是說撞車的當下, 駕駛以為是 ACC 有開, 但其實 ACC 已經關閉, 也有可能駕駛突然變換車道, 但已距離工程車太近, 電腦來不及接手.ACC 的設計, 以 BMW 來說信賴度很高, 缺點就是它還是可能無預警的自動關閉, 特別是車道維持的功能; 而自動跟車的功能如果在轉彎率過大的道路, 有可能因為雷達偵測角太小沒偵測到前車, 就突然自己加速每台車的半自動輔助駕駛都有其極限, 問題是買車的駕駛知道嗎?問我怎麼會知道? 這台不幸出意外的 BMW X4 是代號 G02 的跑旅, 我個人開 X3 代號 G01 已經 3 年半, 所以我很清楚這車 ACC 系統的極限在哪裡
所以要感謝政府超前部屬,知道level 2出來後,一定會一堆三寶開著睡覺,所以搶先引進防撞車保護大家看看這幾年撞掉幾組防撞架了每次撞下去都是車子全毀人都沒事,算算不知救了幾條人命而且每次撞得好像固定就這幾牌