特斯拉撞完沃爾沃撞,沃爾沃撞完.....

特斯拉撞完沃爾沃撞,沃爾沃撞完.....BMW撞。輔助駕駛成了工程車的夢魘.......。



今(27)日上午10點多,在國道三號發生一起撞「自動駕駛」車禍,30多歲的羅姓男子開著一輛BMW X4休旅車,行駛在國道內側車道上,疑似因為開啟「自動駕駛」,為注意到前方的施工緩衝車,當場撞了上去,其車頭受損嚴重,所幸無造成任何人員傷亡。


新聞全文→疑又是自動駕駛!300萬BMW擊落「蠍子車」 車頭撞爛




Red Bull Racing Honda
文章關鍵字
蠍子車感覺有種吸引測試撞擊的魔力
smax155
讚讚讚, 今天真是開心~~~
凱倫wu
政府擺爛的說法大家好像都很相信耶難道台灣價值真的存在。以前擺一堆三角錐只有超跑競速在國三木柵新店隧道撞一團上新聞。誰錢太多去撞這些?
yuanchih wrote:
特斯拉撞完沃爾沃撞,...(恕刪)


TNCAP 要直接徵召防撞車統計數據嗎?不用錢買,被撞還可以索賠。
My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
whitesky1991
而且至少都是市售車,多少可以消減特規車的疑慮
smax155
噗, 汽車自撞就洗身家賠阿
蠍子車,防撞,不防呆。
npnpnp1979
[+1] 人智障的話 啥系統 都沒用[XD]
smax155
[讚]說的沒錯~
換個角度想

每發生一次,就省下一兩條人命

這不就是當初改良的好處嗎


如果每周有發生一次 一年省下至少52條人命


能開那種車 那樣的用路態度.. 賠得起啦
george306
你的觀念很可能極為錯誤, 可以請看下面我寫的
陳阿瓜~
喬治哥一本正經蔣幹畫 厲害
感覺樓主是一種看笑話的心態發的這篇文?

但其實我個人更是擔心一件事情, 那就是其實該駕駛誤以為 ACC 有開但其實是沒有 (或其實已自動關閉)

BMW 的 ACC 同時由前擋玻璃上的兩顆鏡頭持續偵測, 車牌下面也有一個雷達. 所以其實是非常值得依賴的 ACC 系統, 試想看看該車系在台灣跟國際上熱銷那麼多台就知道該系統的可信賴度很高.

就算開在大霧大雨中, 其實車牌下面的雷達是非常值得信賴的

但, 如我上面第二句說的, 怕是駕駛誤以為 ACC 有開, 可它有可能因為駕駛誤踩油門太久而自動關閉但不自知, 也就是說撞車的當下, 駕駛以為是 ACC 有開, 但其實 ACC 已經關閉, 也有可能駕駛突然變換車道, 但已距離工程車太近, 電腦來不及接手.

ACC 的設計, 以 BMW 來說信賴度很高, 缺點就是它還是可能無預警的自動關閉, 特別是車道維持的功能; 而自動跟車的功能如果在轉彎率過大的道路, 有可能因為雷達偵測角太小沒偵測到前車, 就突然自己加速

每台車的半自動輔助駕駛都有其極限, 問題是買車的駕駛知道嗎?

問我怎麼會知道? 這台不幸出意外的 BMW X4 是代號 G02 的跑旅, 我個人開 X3 代號 G01 已經 3 年半, 所以我很清楚這車 ACC 系統的極限在哪裡
旗揚
熱銷跟可信賴度有啥關係? 熱銷又跟ACC有啥關係? 沒根據的胡說八道哀[笑到噴淚]
chengjer
開ACC要加減速不是按按鍵就好,幹嘛踩油門?
看完您的解說
高度懷疑您也是危險因子之一啊
kpax
連手冊都不看也能吹成那樣
george306 wrote:
感覺樓主是一種看笑話...(恕刪)


請問ACC的極限和開了ACC就不注意路況有什麼相關性?
空殼椰子
所以你提了那麼多狀況,這套系統可信賴點在哪裡,他只是輔助,駕駛人還是要專心開車阿,你一直提誰接手,沒有這回事,從頭到尾都是駕駛人為主,ACC為輔,接屁接
Oris0609
正常人使用不需要"被迫突然接手"...你如果有在看路的話...會不知道ACC暫時解除了嗎? 拜託看路別看手機好嗎?
已經發生這麼多起事件,為何仍然繼續發生?

我來換為思考一下!

是否是政府毫無作為?
工程防撞車不應該放個人形立牌嗎?
劉小白
因為除了前3部開ACC撞掉的先烈外,後面撞掉的人都不看新聞不食人間煙火
jason001007
駕駛都來不及介入踩剎車了!你放人形立牌不是一樣撞~~~
所以要感謝政府超前部屬,知道level 2出來後,一定會一堆三寶開著睡覺,
所以搶先引進防撞車保護大家
看看這幾年撞掉幾組防撞架了
每次撞下去都是車子全毀人都沒事,算算不知救了幾條人命
而且每次撞得好像固定就這幾牌
whitesky1991
椰子這構想真不錯,追撞緩撞車的大多都小客車,連緩衝部份四十呎貨櫃綽綽有餘。出事直接吊走處理時間降低警察和工作人員風險也降低了
mrmask
優秀~~四十呎? 不用啦~20尺就夠了~直接裝櫃輸出東南亞
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!