該來的還是要來,電價漲價了,電動車主:

我其實蠻好奇 英國電費 今年冬天一度是台灣的九倍 無鉛油價是一倍
然後電車也沒什麼人在開 賣的一般般
就我朋友圈 開柴油車為主
結論 外國人開電車不是全然因為環保 還是以爽度 時尚 科技為主 總體開銷並沒有比較便宜
個人也沒有特別環保心態(但政府很積極
何況發電本身 一半以上都不環保
bc5017 wrote:
看看國外的電價,台灣鯛民就是被保護的太好,導致養出一堆巨嬰
不敵燃料成本壓力,歐美日韓漲幅最高7成

在台灣的 瑞典籍網紅 I'm Jonas 回去後, 對 物價 電價 漲幅大吃一驚......

appleabcd
因為俄烏打戰要歐洲不要用俄的天然氣要用美國的然後美國的天然氣漲價。電費漲價會帶動物價上漲。
電動車跑1000公里只要200度電?有這麼省電嗎?我看到的特斯拉官方數據是要350度電。有人可以提供自己的經驗嗎?
tetjk
Model 3 一度電約可跑6-7公里
馬政府漲電價
無能馬英九
不顧老百姓生活
菜頭漲電價
台灣已經很便宜了
是要怎樣
best6888
就是雙標啊,你看許多小粉綠洗風向說台灣電費便宜,漲一點在那叫什麼叫[偷笑]
還是很便宜啊,嫌貴就晚上到了點蠟燭,把電視電腦WIFI冷氣之類的全關不就好?沒人強迫用電吧...
怕超過700度被漲電價就再申請一個電表專門給電車充電就可以了😌
Cavendish Lab wrote:
電動車跑1000公里...(恕刪)


我的電車是Jaguar I-Pace,電池跟電機技術都不是近一年的最新世代技術,日常在台北市區上下班,最常出現的電耗大概是21~23KW/100KM,很簡單的*10,就是一千公里大概要耗210~230度電左右,也就是一度電可以跑4.3~4.7公里左右。

若是最新世代的車例如Benz EQE,很容易一度電跑超過5公里,所以,1000公里是真的不用200度。

特斯拉開1000公里要350度?不是對方極度操車激烈操駕耗電,不然就是你記錯了,不可能特斯拉的電機技術電耗沒效率到這程度。
alphaelf
Model 3 高速每公里6度起跳
Cavendish Lab
1000公里350度電,是ChatGPT跟我講的。
真正可怕的是
停電了去那裡充?
alphaelf
那得停電個三天以上了。要不然一兩天不充也不會怎樣,而且還是得全國停電才需要考慮,要不然就跨區充電就好啊,這麼多超充。
alphaelf
然後 停電的話,家裡有裝逆變器,有些車還可以反向供電,還更不用擔心。25戰爭就是這樣應變。
simonyou wrote:
真正可怕的是停電了去...(恕刪)


家裹停電當然就沒的充,但自從我換了電車後開始做功課,才知道原來台灣(尤其大台北地區)佈建充電椿已經很多很多。幾乎每個公有停車場都有(學校,公園,圖書館等等等公有的),更不用說每家百貨公司或商場等等等。

停電?內湖停電就去大安區啊,不然就去松山區或中山區啊。。。要是內湖松山大安中山。。。全台北市居然全部停電,先不要說你可以去新北市充電啦,這一定發生了什麼大事,政府大概就準備倒了….
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