這是個很有趣的問題,目前在外面看過的所有案場,幾乎都被"教育",必須要用線槽,但真的是這樣嗎?
我認為: 需要修正觀念,那只是讓社區多負擔的一個"項目"。
一個200個車位左右的"單層"地下室,如果施作線槽,成本必須要大概100萬,大家可以比例放大或是縮小。
第一個不合理的觀點:
在電動車還沒普及的狀況下,200個車位可能只有5台電動車,因此必須要花費100萬來規劃線槽?
我們認為是非常不合邏輯的。施作後的結果,會看到貴三三的線槽中只有孤單的一兩條線。
第二個不合理的觀點:
線槽適合拿來走充電用電纜嗎?結論是,不適合。
任何賣電纜的,都會有一份技術文件,就是走線槽要注意的事項,必須要避免"緊靠",因為會有"聚熱"效應,導致可通過電流最高只剩下60%。這是非常可怕的數字,但........卻很少人知道。(請參考附加圖檔,表中的f4值只剩下0.6這個欄位)
第三個不合理的觀點:
目前看過的線槽是否有專業的規劃?
線槽就是在集合非常多的車位電纜線,集中到某個電箱的,這樣就跟冷氣風管配置一樣,源頭是冷氣主機,但風管的配置必須要從遠端的小管到近端的大管,這樣才能夠"平均"的把風送出去。(參考附加圖檔)
電線的線槽也是一模一樣的道理喔,但....我們到目前看過的線槽都一樣寬,未來到底如何集中?令我們百思不解阿.......答案可能是,未來再花一次錢來修改吧。
第四個跟線槽相關的注意事項
社區地下室好像有線槽,可以用嗎?
其實是不行的,那是社區在建築時經過計算,且核發使用執照的時候就存在的,如果讓大家使用,安裝時破壞到原本線槽內的線?增加的充電電纜產生的聚熱效應是否會影響原本的線路?線槽原本的作用是?可以增加充電用動力電纜?可負載電纜的重量?是否全樓層都有?這些都可能因此造成公共的風險與不公。
綜合以上的論點,我們不贊成在規劃時用線槽佈線,增加的成本以及規劃的不合理性,每天都會讓住戶看在眼裡,容易造成誤會,紛爭。
所以我認為,經過合理規劃"路徑"的EMT管布置,加上樹枝狀分布的"分電箱",才是最佳解,唯有這樣才真的可以用"幹線"的方式來簡潔地下室的佈線。
大家覺得呢?
#緯士登科技
![[分享] 社區大樓的地下室充電網是否一定要用線槽佈線](https://attach.mobile01.com/attach/202212/mobile01-bf4f357caafc33a4a87aaf46a80103ad.jpg)
![[分享] 社區大樓的地下室充電網是否一定要用線槽佈線](https://attach.mobile01.com/attach/202212/mobile01-be25bdd21b20f5146f9b32ebfde24e1f.jpg)