還記得2019新冠肺炎疫情前
我看了一大圈8891的車
也買了一輛車算是撿到便宜
到現在2022今年我在逛了一大圈
我想要的口袋清單
發現年份一樣的車沒減價反而上升10%到40%不等
尤其是雙B車
雙門的車型更是離譜
保時捷也是處於一個非常高價位
就算是大排量也是如此
2018年以前買的二手車
某些車型現在賣應該都不虧錢
但相同的是要花更多錢換車
以這種漲幅不急著用的人
買新車比較實在
新車落地打8折已經是過去的神話
個人積分：265分
文章編號：84976046
真的
個人積分：24650分
文章編號：84976064
個人積分：330分
文章編號：84976186
個人積分：1384分
文章編號：84976517
我忍住現在的車加減開，等市場明朗化
個人積分：77分
文章編號：84976587
個人積分：1145分
文章編號：84976648
粗略算一下，假設有個2018新車價200萬，車商本來應該收100賣110，現在用少算兩年的120收，賣你130。你開兩年，若兩年後供需正常，按原本100算兩年只收80，等於你本來開兩年賠(110-80=)30萬，變成要多賠這缺車時間的不正常溢價20萬，買130賣80賠50萬。因為無法接受這折價，賣不下去，所以也不用換車，繼續開了。。
同理，即使是新車，若屬於展示庫存的2122款，也會面臨現在折價不多，未來車商用21在算。以前是真的賣不出去會折20求售，而今是因為怕沒車給客人看，策略性壓到現在才釋出，便宜你五萬偷笑了，一來一回，未來賣車多賠15萬。
真的現在很高峰，未來跌的話溢價自己要吸收
個人積分：6277分
文章編號：84976682
二手韓國車沒降價就是漲
普通的國產車本來就不會漲價了
個人積分：14027分
文章編號：84976742
個人積分：1845分
文章編號：84977041
關閉廣告