歐盟第3季燃油車市佔率跌破六成,純電車熱賣

歐洲汽車製造商協會(ACEA)公佈 2021年第3季歐盟註冊電池動力車(BEV)數量年增56.7%至212,582輛,2021年第1-3季合計年增95.6%至568,816輛。

2021年第3季歐盟註冊汽油車數量年減35.1%至855,476輛、市佔率自去年同期的47.6%降至39.5%,柴油車註冊量年減50.5%至381,473輛、市佔率自27.8%降至17.6%。

ACEA數據顯示,歐盟傳統燃油車(汽油車、柴油車)註冊佔比自2021年第2季的62.2%降至第3季的57.1%。


電動車革命真的來臨了,台灣要趕緊跟上腳步。

Cavendish Lab wrote:
電動車革命真的來臨了,台灣要趕緊跟上腳步。

台灣有跟上,
是供貨沒跟上。

電動車長期供不應求,
等到各家廠牌的,
百萬電動車陸續問世、
來台販售,
那供給更是大問題。

售價是電動車,
佔有率高低的主因。

充電樁問題,
反而是其次。

如果台灣電動車,
能推出售價60萬上下,
就算智能不足,
續航力不足300公里,
相信還是供不應求。

即使是在家充電,
只能用延長線者,
還是會熱烈購買啊!

只怕,
連電動黑也來買時,
那廠商頭就大、
頭又大囉!
Dr.Corgi
https://www.google.com/amp/s/applealmond.com/posts/71075/amp  我家沒在表上,但我準備裝第二個車位
srg1205
什麼是電動黑 哈
在台灣電動車要普及,現階段車價不是大問題(model3已經賣贏同價位汽油車的總合了),充電樁才是大問題。
公共充電樁嚴重不足,如果家中車位又沒辦法裝充電樁,買了電動車要去哪裡充電?
雖然電動車性能好,保養便宜,但是目前補充續航力還是沒有汽油車加個油10分鐘內搞定方便,更不用提到處都有的加油站,加油的方便性跟較低的車價目前還是汽油車需要存在的理由。
加速公用與開放私人車位充電樁的安裝,立法不要讓私人社區的管委會對個人車位上安裝充電樁推三阻四,充電的問題能解決,大家才會有更大的意願買電動車。
srg1205
搬家 買獨棟啦
他國事務,台灣不適合。
薪資所得沒跟上
pfg911 wrote:
在台灣電動車要普及,現階段車價不是大問題(model3已經賣贏同價位汽油車的總合了),充電樁才是大問題。


充電樁也不是主要問題
照你這說法,中南部鄉下人人買透天,裝充電樁完全不是問題,那中南部鄉下應該滿街都是電動車
事實上有嗎?

我準備要寫的碩士論文,有去實地訪談這些透天居民
他們不買電動車的原因
第1是價格太貴,鄉下地方薪資低,他們預算大概都是二手車,買新車頂多VIOS這種,好一點的到神A
第2是觀念問題,每個都先回答我,他出去沒電要去哪充?我說你家裡裝好充電樁每天在家充阿...老人摸了摸頭,還是問我:阿厝內充滿,我開出去開到0要去哪充?所以臺灣傳統百姓還沒辦法認同電動車使用模式的轉變

所以
請把價格降到70萬以內,並且普及電動車的使用模式觀念
才能推廣電動車
Haylox
鄉下T牌居多,有200萬預算肯定買BBL,年齡層問題
XaosLin
薪資低但是一堆田僑仔[笑到噴淚]
台灣有自己的腳步(環境),何須跟上歐洲?當年歐洲的腳步是押寶柴油,請問現在看起來,歐洲當時的這一步是台灣有必要跟上的嗎?
Dr.Corgi
這是世界的腳步,但是歐洲先行,跟汽車界的工業革命。2025年前Lexus 15款電動車,明年豐田Suv量產,明年福特量產..  你可以選擇不跟上世界洪流
DaViRun
歐美開始做,他們就會逼其他國家跟上。開徵碳稅在一兩年間就要從各產品逐步實施,當他們覺得他國的減碳作為不夠積極,可在各類產品提高課稅懲罰。
sagatgod wrote:
我準備要寫的碩士論文,有去實地訪談這些透天居民


現階段電動車只能當第二台車,專門上下班通勤用。

明知道受訪對象只買得起一台車,問這個根本白目!
充電是台灣現階段的罩門
新東西本來就是有資源的人新嘗試的玩具,如資源不夠的,基本上不用先考慮他們,他們第二波才會跟上
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