gogoro過去電動市場壟斷情況下唯所欲為設下不利對消費者的條款規定 給人吃到飽還要里程限制怕別人吃太飽 還要以違約理由懲罰消費者真是財大氣粗 有輿論壓力才想收手 現競爭對手出現了 車也比妳狗車好 狗車要限制什麼妳家事妳高興就好😆
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erta68 wrote:關於之前針對外送員的懲罰條款,
gogoro過去電動市場壟斷情況下唯所欲為設下不利對消費者的條款規定 給人吃到飽還要里程限制怕別人吃太飽 還要以違約理由懲罰消費者真是財大氣粗 有輿論壓力才想收手 現競爭對手出現了 車也比妳狗車好 狗車要限制什麼妳家事妳高興就好
我也多次在本版深表不滿,甚至與同為"G車支持者"有過紛爭....
(我本身和周遭親友並沒有人從事外送,單純對於睿能針對性開刀表示不認同)
不過,
不知樓主知不知曉這次陽陽延用GGR自由省的安時計價方式是否比里程計價更有利於消費者?
坦白說,
身為GGR車主的我只希望電車早日取代油車,
但不會因此希望電車一家獨大,
只要有心經營電車的我都肯定!
更企盼那些對GGR極度不滿的人能以行動力挺它牌電動車,
也可以讓台灣電動機車更加多元化
(但不代表我認為充電、換電系統也多元化,反而兩者都該統一制定公規)
所以那些極度不認同GGR的人應該多去買非PBGN電動車,
這樣才能落實防止GGR一家獨大,
不然你們都跑去買油車,頂多只是讓電車市佔下滑,
那GGR體系還是一家獨大啊!
可惜樓主已準備要買KRV180,
不然光陽白牌電動車就可再多一張訂單了!!
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