看到大家的回覆,個人突然有一個想法現在在台64線/萬里隧道/自強隧道不是實施區間測速嗎?國5也可以依照此模式用區間計時方式以通過ETC感應收費為計時開始/結束舉例來說,從石碇交流道到頭城交流道約30KM以時速70KM來計算行車時間約45分鐘每超過10分鐘通行費以等比級數加成(1/2/4/8...)不知道這樣的提議大家怎麼看?PS:應先排除宜蘭/花蓮居民,以出遊車輛為主
allenhuang1971 wrote:這是哪門子的建議問題在車的總數量沒管制!一個小島!車輛一直成長!沒車位也能買車! 台灣鼓勵人民用車是國策及國民集體意識, 每戶一台車光夫婦兩人都不夠用了, 小孩成年應都標配一台, 規定建商賣房必須送車格, 車格需比照房數, 幾口人就應該有幾台車。
李教授裡面還有很多天馬行空的想法,....像是預約制, 預約過程很簡單, 但要怎樣有約束力的控管!?!? 台灣全島總體車輛就沒有控管了....有怎麼奢望用路流量會降低呢!?! 這次流量組成因素有一部分是因為疫情導致又碰到年度最長的4天連假, 出國被限制天氣預報都穩定好天氣. 又沒碰上升學考試或是期中期末考. 下次再有這樣的組合因素, 還是依樣會碰上大塞車. 宜蘭也有很好的國道運輸路線, 利用率也幾乎滿載. 就只能在在火車運輸量上改善了