sun2323dw wrote:
記得是找成龍拍廣告，(恕刪)
那個好像是日本母廠拍的，然後全亞洲通用同個宣傳照
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herblee wrote:
herblee 2020-07-05 11:10 47樓
感謝您的 照片 , 我們買過其中很多台, 都沒有留下 型錄 , 很多 sales 只給名片 , 不給型錄 , 車買完都沒看過那些型錄
從前的業代那麼高調呀??
只給名片，不給型錄，買家離開展間後，是要怎麼記得這部車的特點?
也難怪雷諾這品牌到最後要消失在臺灣市場上。
herblee wrote:
目前和雷諾有關, 只剩下 商標 掛在名門世家-賓士集團名下 的 Smart
2015 new smart forfour W453 是雷諾 代工的 , 和Renault Twingo III系出同門的姐妹車 , 也是同一個製造工廠,東歐Slovenia (Revoz), 共用底盤及有70%的零件共通
這一點還真是受教了!!
老狗買CITIGO時還有打算再多花一些買smart forfour ，後來想想還是算了!
不是買不起，而是怕零件不易取得。
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EVO阿正 wrote:感謝指正，也已經同步修改內容。
好長一篇！終於看完了！
不過中華三菱第一部生產的轎車不是LANCER，是多利800！
LANCER國產化是1992年開始，第一批還是純日規外觀！93年開始改美規保桿！
中華的第一部轎車真的是TOWMY 800，是老狗當大學生時很想買的一部車。
因為老狗念的學校宿舍在山上，體重又近1噸，沒有部汽車來載，靠機車上下山很吃力，靠兩條腿就直接廢在宿舍裡了。
而拿到駕照的那一年(1990年)時，全臺灣第二低價的新車就是它
(最低價的新車是SUNNY 303)，
所以曾經靠它做了好幾年的汽車夢。直到碩士班畢業後，TOWMY 800也停產了，於是買下當年最便宜的SKYWING 1.0 當跑業務的業務車……
陳年往事，幾乎忘光了!!
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ZURG wrote:
ZURG 2020-07-18 23:32 57樓
我85年接手一輛老銀翼
奔馳在東部海岸公路，甚是刁鑽靈活
不過 中山高的三義大上坡就吃力了
印像最深的是沒有POWER的方向盤
手臂練得格外健壯^^″
之後就換97手排LANCER了…
竟然遇上了銀翼車友，這太誇張了吧!!
請問Z大，85年應該是民國85年吧?不會是1985吧?
所謂的老銀翼，應該是化油器的吧? 老狗的是噴射銀翼，馬力和扭力稍大一些。
至於三義坡嗎?老狗那時覺得還好吔，只要掛3檔就可以衝的上去。
但是印象最深的是這部車只有冷氣沒有暖氣。
所以每當冬天下雨時，必須開冷氣除霧，這時就得穿著大衣開車了…
當年的造車工藝真的很差，或許是羽田機械的關係。
老狗的噴射銀翼在4年中開了15.5萬公里，
發現大樑產生裂縫，還去鈑金廠焊接後，以3萬的低價出脫。
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