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mc wrote:
〔記者邱俊福／台北報...(恕刪)
日本在80年代末開設意識到機車的亂象與安全問題，
因而開始大刀闊斧改革機車管理、駕訓、考照與執法⋯
輕型機車（50cc以下）速限35km/hr、不能載人、需兩段式右轉⋯ 也是那時候開始的。
台灣現在只要會催油門，路考幾乎就過了⋯上路會不會維持車速、變換車道、轉彎⋯ 請自求多福⋯
法規承載限制僅供參考⋯
你可以載2-3個小孩，或許背上再背一個，你可以後面綁個推車載滿資源回收紙箱沒關係⋯反正甘苦人⋯
後面可以捆滿電線，因為拼經濟
可以裝手把套，因為防曬防石頭
可以腳拖地沿路含著煞車龜速擋路，因為騎太快很危險⋯
燈壞了可以不休、後照鏡斷了可以不換、冒黑煙可以繼續騎⋯
反正幾乎沒有牌照稅、燃料稅⋯
這樣交通、安全 好得起來才有鬼！
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假設以台灣目前的交通,大家都明天不騎機車改開車或是搭乘其他非兩輪的交通工具,
一個幼兒園至少學生有100人,加上有弟姊妹的20人好了,20人住附近走路10分鐘可以到達的好了,
那至少有60台車,60台車排隊接送小孩,每台車停車接小孩上車然後扣上安全座椅安全帶快一點兩分鐘好了,
等60台車都接完至少要過兩個小時。
更別說你花這麼多時間之後還要開車去上班,因為大家都開車了,車流量大增,本來騎車15分鐘可以到的地點,
要花上30分鐘以上才能到達,然後上車的地點還要找停車位,這樣到底要花多少時間?
九點要上班的話,你至少七點就得出門了。
那些說國外都開車的人想想他們的育嬰福利,他們的上班時間停車位有多少再來說好嗎?
說什麼貪圖方便?我騎車載小孩30分鐘可以帶到學校可以停在機車格然後可以準時上班,
我開車要花超過一個小時然後找不到停車位停,只能在公司附近亂繞等空的停車位造成交通壅塞,
到底哪個比較好。
小孩的安全當然很重要,但是沒有配套措施講這個都是幹話,
改了這個不是只有有小孩的家庭受到影響,是全體國民都會被影響到,
而且這個又牽扯到台灣就業環境,薪資結構的問題,沒那麼簡單的。
你有了小孩就不會這樣說了。
說實際一點,你小孩要是要去掛急診,你要叫救護車還是等計程車還是騎機車去?
等車子來你機車說不定都已經到醫院了。
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