wpd00 wrote:2噸半的車是得利卡?...(恕刪) 2 又1/2 噸是6X6的10輪大卡車其實它可以載的遠遠不只2噸半,因為空車重就已經6噸了。是全越野+爛泥路時有效載重2噸半。右前半台車和車頭是完全看不到的。DELICA是軍卡?軍卡沒這個東西的,DELICA只是有軍牌的民車而已。
4399218 wrote:先看看這再來說死角...(恕刪) 1. 看得到還叫做“死角”?2. 跟交警、鑑定委員會,和檢察官、法官說“死角”有用?3. 這兩個案例都是:應注意而未注意。而且,恕劣者武斷,行人的責任應該都是“零”。
hadesczw wrote:德莉卡是.75 沒辦法,它的年紀沒2噸半軍卡只有民車軍牌的delica一直在靠北:人最大什麼車都應讓它.一直在用生命在跟大車比賽什麼在法官眼裏是沒有死角的?對沒開過大卡車的人講什麼都沒用。
其實一半一半, 日本的貨車司機開進街道時, 他怕撞到你的心情是多過你怕被他撞, 因此他特別小心, 在台灣是相反心態問題是一半, 然後台灣機車騎士隨性任意也是一個事故率高的原因。chen.jackson wrote:知道有死角,司機轉...(恕刪)
樹多必有枯枝 人多必有白痴 同理可証 不管是行人 機車騎士 小客車駕駛到大車運匠 都會有人品惡劣 也有人兇神惡煞 當然 絕大多數的人都是心地善良的 對吧?職業駕駛 外勤一族 因為行駛里程數高 所以 理論上 他們應該是道路上比較會保護自己與他人的一群人 小弟20幾年來已超過至少70萬公里(懶的算)身邊同事駕駛里程當然都不少(我還不是職業駕駛呦)曾大致上統計過同事 平均每約10萬公里撞一次(靜止被撞 自己小擦撞也算) 本身在汽車業看到的 比非外勤人員低吧以小弟個人看法 這類車禍 最大機率就是恍神 每個人都有恍神或精神不夠集中的時候(誠實面對自己) 只不過是運氣極差 尤其大車恍神更要命(小弟也有大客車資格) 2個恍神的湊在一起罷了