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自己隨便畫了一個用邏輯推出來的死角

疑A柱死角 撞死女大生
公車死角
藍色是看得到的地方
有人開過公車嗎? 可以幫補充 至少讓大家知道死角在哪


就位置看 女大生的確有可能落在死角

看了一些PTT的留言 那些言論真的可怕
感覺單純只是仇視司機
沒有一個人會想撞死人
沒開過大車就敢篤定不是死角

路上還是要多遠離大車
因為死角真的多
而且一次只能看一邊
不可能同時看兩邊

-----------------------------------------------------------------10:17更新--
擷取 警 政 統 計 通 報 (107 年第 14 週)
依肇事車種觀察,以「自用大客車」及「客運公車」每 10 萬輛機動車肇事件
數分別為 121.18 件及 114.09 件肇事率較高。
二、肇事者(第一當事者)車種
(二)車種別肇事率:106 年每 10 萬輛機動車發生 A1 類事故 6.64 件,其中以
「自用大客車」121.18 件最多,「客運公車」114.09 件次之,「大貨車」
69.45 件再次之。
(三)肇事原因與車種別肇事率:各肇事原因之車種別肇事率均以大客車(客運
公車、遊覽車及自用大客車)、大貨車、小貨車及營業小客車較高,主要
係因駕駛人開車工時較長,致道路交通事故發生率較高。


公車大車的確肇事率最高
排除人為問題
我相信本身車體就有較大風險


所以還是遠離大車好
Sammama wrote:
新聞自己隨便畫了一個...(恕刪)


知道有死角,司機轉彎時可以更多注意,例如身體前傾,後擺,撞到走在斑馬線上的人,你是要大家幫司機說什麼?
經常搭乘“首都客運”公車。他們的司機在轉彎時有一套SOP:停在行人穿越道前,先看左邊,確認並口誦“左邊沒人”,然後再看右邊,確認並口誦“右邊沒人”。接下來才轉彎。
第一次見到時覺得有些可笑。然則,隨著悲劇不斷發生,越來越覺得這樣子才能確保行人安全。希望,監理單位能夠當成大型車輛路口轉彎的SOP--如果沒有遵照程序,出了事要加重罪責。
眼睛沒看到的地方都是死角,不論是駕駛人或是行人。
除非駕駛被固定了否則死角本來就不存在,但前提並不存在呀,所以哪來的死角??
版主畫的死角圖,前提就是駕駛的身體被固定了.

台灣每天上路的車子幾百萬輛次跑不掉,如果有死角,每天要死多少人??

造成這個事故的司機很可惡.
因為不是普通駕駛,而是大眾運輸的駕駛.
最重要的是被撞死的人正在斑馬線上過綠燈.
而且又是一名有前途的大學生.

台灣的交通禮儀已經進步很多了,我在過馬路時有些公車司機明明可以先過去,但仍堅持禮讓斑馬線上的我.

司機用死角這個藉口太扯.
同樣的條件,行動力差一點的人恐怕都逃不過被撞的命運.
沒有要幫誰說話的意思啦~
只是覺得
多了解總是比較好
多遠離大車
不要拿生命去賭

Sammama wrote:
新聞自己隨便畫了一...(恕刪)


我自己也有開貨車,死角真的很多~~現在開大車的司機不管誰對誰錯..都會先怪大車司機的錯!!
我自己有貨車跟轎車,貨車的保險都保的比較足~
geoguide wrote:
除非駕駛被固定了否則死角本來就不存在,但前提並不存在呀,所以哪來的死角??(恕刪)


這我持很大的保留...
一般轎車就算了
頭動一下 身體動一下 的確可以看到原本被擋住的
但大車可不是頭動一下身體動一下就可以看全部視野的問題欸
大車的死角真的很多
但不能否認的是台北一堆公車也都在比兇的
一堆沒啥注意想彎就彎想換道就換道
感覺大家都得禮讓他一下
難怪台灣能夠達成全球交通事故死亡率最高的國家

都要怪被害者自己不小心

我想樓主應該也很同情酒駕

畢竟他們也只是喝到看不到路上的行人,並不想撞死人才對阿

沒閃掉,是沒喝酒的人有問題
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