放晴吧 wrote:
禁止聯結車上路才是...(恕刪)
這建議不錯，運費一定大漲，所有物價翻倍跳，倒楣的還是你們老百姓。
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神咲 七海 wrote:
小車的自煞性能這麼...(恕刪)
放心，這影片看來不像在台灣
在台灣，急煞不在大車的考慮選項之中。
就像樓主說的：急煞死自己。減速死別人。如果你是大車駕駛你會怎麼選？
大車都有投靠車行和保險，真有事當然先保自己，後續讓保險或車行處理就好。
真的會急煞的都是新手駕駛或是本能下不小心的反應。
有興趣的人可以自己觀察，在高速公路的中間車道，很多小車喜歡慢慢開。
遇到大車想超車時，閃燈還不讓的話，大車一定都貼超級近的。
距離通常1公尺不到。這距離小車都停不下來了，何況是35噸重的大車。
小車駕駛內心OS: 誓死捍衛自己的路權，有本事撞上來。
大車駕駛內心OS：kcuf! 不怕死是嗎？那就來阿，老子也沒在怕的。
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神咲 七海 wrote:
小車的自煞性能這麼好...(恕刪)
其實這問題不是只限跟聯接車有關
應該先從駕訓班開始改過來
駕訓班應該從國外駕訓班和道路考試上吸收經驗
駕照道路考試應加深難度和要求
讓學員了解主被動安全和防禦性駕駛
如駕訓班這種懶惰式考試過程，3寶還是會每天出現
就是因台灣駕照真的太好考了
基本上作弊到一個極致
遇過好幾個剛拿駕照1年左右和不久的
一般路面停車的都停個半死
只會停L型倒車入庫的車位
一般路面的S型停車就半死了
如是一般路面斜坡倒車停車的S型就全死不敢停
試問考試又能作弊又這麼容易考的，3寶哪可能不多
應參考國外，駕照未滿一年的應在車上掛上P字
讓大家在路上有所警惕小心
聯結車可走的路已不多，基於車重已有很多限制，還要小心一堆3寶在路上跑
就算自己沒錯，但出事時還得去面對
就是有些天才駕駛愛插大車，認為自己小車起步反應快，可以欺負大車
誰知道一個原剎車距離突然多了台小車而縮短了剎車距離就被迫硬撞上去，把牠收了
這種事常常發生
就是欠缺了防禦性駕駛的認知
反正就是認為被撞就是他人的錯
不會多想一下真的被撞可能連後續的經過都沒可能看到
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