內線主要為"超車禮讓道"，最高速限長程佔用合理個屁

Gullit168 wrote:
接下來十幾篇都是我...(恕刪)

看到小賢子 wrote:
您發文前有先問問高公局
內側車道是"超車道"，不超車有路權嗎？

herblee wrote:
看不懂全部都是老調重彈 , 內容和前面 10幾篇完全一樣 ? 為何要重貼一遍
您真有時間, 請繼續 蓋大樓

herblee wrote:
算車速有何意義? Note 就已經說了 Capacity varies by free-flow speed .
這些發言只是證明 , 您到現在為止, 還是完全不懂 LOS 在說什麼 ? FFS 是什麼 ?
又是把速度當成一切, 以為車速掉下來就不是 F自由車流 ?

herblee wrote:
您還是看不懂 那個 二維圖形 在說什麼 ?
已經說很多遍了
車速和堵塞無關
斜率(dV/dQ=0及＜0)已經說明了, "車速"和"堵塞"的關係是 無關 ! 以及 負相關
V和Q 沒有正相關, 即車速完全無助於"不堵塞"
V固定為110km/h,在Q車流量1450之前, 斜率=0 是一條直線 ,無關 "堵塞"
答案是無關, 車速多少?和堵塞沒有關係

herblee wrote:
V固定為110km/h,在密度D大於16車/km時, 已經反轉為斜率＜0 , 車速越高, 車流量反而減少
斜率＜0時, V 增加時 , Q會減少
此斜率已經代表"車距"的變化是負值 ,趨勢是 車距"越來越小。"超過最大密度D之後, Q 就不會再增加了", 密度越來越高, 車流量反而減少 !
在車流量大時, 車速越快反而造成堵塞
因為 Q = D × V (D當然和 Q 有關, 而且是 正相關)
真正影響堵塞的是 車距"和 密度D , 不是車速 V (無關堵塞!)
再不懂也沒辦法了

Gullit168 wrote:
太認真的文章看不懂...(恕刪)

herblee wrote:
不知道在說什麼?
題...(恕刪)

8924132 wrote:
這不用問小弟就知道...(恕刪)

herblee wrote:
已經說很多遍了

8924132 wrote:
車子是4.5公尺或5公尺
是台灣塞車的原因嗎？

8924132 wrote:
如果主管機關的回答"盡如人意"
這樓要怎麼蓋？
邏輯學上，矛盾、自相矛盾或牴觸（contradiction）被更加特殊化的定義為同時斷言一個命題和它的否定。

Gullit168 wrote:
太認真的文章看不懂嗎?
沒關係，那就輕鬆一點