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樓主

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閒聊~4/1開放雙廂貨車後座合法，那請問領客貨車牌的一推鳥規定呢？

如同標題，在今年（2017）4/1雙廂貨車後座可以合法乘坐了，我想有很大很大的原因是因為蔡總統再去年（2016）8/15去蘭嶼的時候，搭了台電的工程車RANGER 雙廂貨車的後座，在當時引發了不少的評論，所以就在今年把雙廂貨車的後座給合法化了。
那可不可以請蔡總統去搭一下現今台灣所販售領客貨車牌的各種休旅車（如：CR-V、KUGA、TUCSON，甚至進口的XC-60…等等）的後座呢？這些領客貨車牌的休旅車在完全符合法規的情形下，後座是完全沒辦法坐人的（椅背挺、頭還有可能撞到橫桿）。
請蔡總統去做一次，搞不好到今年年底或是明年法規就可以讓這些限制給放鬆了。
P.S 不要只想坐AUDI好嗎？

2017-05-13 14:02 #1

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客貨車牌貨車規定 4/1

simon945168

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simon945168

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為什麼我買的客貨車(kuga)的後座不會有無法坐人的情況產生?我上一台客貨車(瑞獅)也沒這個問題

廠商可以申請客車認證，只是稅會多10~15%而已，也保證會把稅轉嫁給消費者。

ariete

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ariete

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fun101150972 wrote:
如同標題，在今年（2...(恕刪)

台電工程車本來就是後座可坐人了（特用車輛）
如果總統這麼好用，那請她開一下改裝車好了

回到客貨兩用車的部分，現行的方式燃料費牌照稅比照客車
對真的工作用車來說，只有節省購車成本而已
而且外觀上不像貨卡要噴車牌號，鐵桿也沒有實際用途
倒不如像外國一樣，載貨區的側面玻璃需以板金或不透光材料遮擋、
乘員區與載貨區不可連通，如下圖這樣

然後燃料費牌照稅直接使用貨車稅（該印車牌+限乘人數也印一印）
再來看看還有沒有車商要玩客貨兩用車

fun101150972

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樓主

fun101150972

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simon945168 wrote:
為什麼我買的客貨車(...(恕刪)

我的沒辦法坐人的定義是坐起來不舒服~
KUGA 後坐椅背很挺不就是因為法規的關係嗎？為了後廂容積？
瑞獅是屬於商用車，定位就是拿來載貨的，所以才沒有說商用車呀~

我只是想要表達，為什麼總統坐了RANGER後，雙廂車後座就可以合法坐人了。
那為何客貨車牌的規定不能放寬呢？
如果總統做過後會不會也可以放寬了呢？

simon945168

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simon945168

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fun101150972 wrote:
我的沒辦法坐人的定義...(恕刪)

政府就正在做這件事呀，6月開始從嚴認定客貨車(備胎空間不能算行李空間、後座椅子角度要焊死)。讓車商能讓休旅車回歸客車。另外kuga座椅後面有兩個擋塊，那個拆下來後椅子就可以比較舒服。

fun101150972

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fun101150972

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ariete wrote:
台電工程車本來就是後...(恕刪)

這樣不就一國兩制了，國家法規說不行，但是國家的工程車又可以，感覺矛盾~

其實很簡單，只要放寬標準，不是大家都開心嗎？買車便宜，也合法~不是很好嗎？

fun101150972

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fun101150972

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simon945168 wrote:
政府就正在做這件事呀...(恕刪)

我是覺得政府這樣做反而讓車價變貴根本沒有好到老百姓，薪水又不如30年前~倒不如讓這些規定放寬，這樣不是大家都好嗎？
KUGA的後座擋片不就是因為未達客貨法規的後廂容積所裝的嗎？
你想想，如果把這些無傷大雅的無聊法規給放寬不是很好嗎？
如：鐵桿、後廂容積等…

ariete

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ariete

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fun101150972 wrote:
這樣不就一國兩制了，...(恕刪)

特用車輛也是一個法規呀，不然吊車怎麼上路？？
而且，客貨兩用車本來就不是以舒適性為訴求的法規
所以才會要求一立方米置物空間（並用鐵桿圍出範圍）
倒不如就比照國外法令，將貨區側窗採版金封死或遮黑不可透視、
貨區與人員區不可連通（座椅可打平但不能連通貨區）、
貨區容積沒限制，依照原廠原始設計（這樣後座傾斜度就不會被改了）
稅金比照貨車（前車門、尾門要印字），
反正現在後窗隔熱紙都貼超黑，外觀也不會有什麼影響
稅金比照貨車也比現在繳客車更便宜，有什麼不好的嗎？？

simon945168

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simon945168

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fun101150972 wrote:
我是覺得政府這樣做反...(恕刪)

如果是放寬標準的話(不要鐵桿、椅子角度能更大)，全部的國產車(包含轎車)都申請客貨車就好，現在的轎車很多都能64分離。

fun101150972

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fun101150972

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ariete wrote:
特用車輛也是一個法規...(恕刪)

這樣就不是客貨車啦~整個變成貨車了~
客貨車規定變嚴格~只會讓我們這些老百姓更買不起車子~
真的~台灣的稅好重！！

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