我現在開的車是Toyota zace,近期想換車所以開始到處試駕中型休旅車,以下是單純我自己試駕的感想。
U6:後座的舒適性不錯、底盤回饋的路感也ok、車室隔音也做的不錯、動力部份適合大部分台灣的環境(不管是市區還是山上)也開起來很輕鬆,缺點部份車內的硬塑膠感比較重、刹車比較軟但刹車的線性ok。
KUGA:前座的舒適性不錯、後座偏硬但支撐性OK、幾乎沒有渦輪延遲感覺、車開起來很輕鬆尤其是在快速道路、路感是試駕的車中最明顯的,缺點的話刹車需要想辦法去適應,因為比較沒有線性。
Tucson:後座的發泡棉設定屬於Q彈,但是腰靠很突出、駕駛座的頭枕也好突出讓我也很不習慣、稍微踩一下油門引擎的噪音就明顯傳到車室,刹車的線性還能接受。
Rav4:試駕完才體會到toyota厲害地方,它肯定不是滿分的車,但是絕對不會是不及格的車。後座發泡棉設定比camry還要有支撐性、駕駛坐的包覆性也不錯,非常容易上手的車而且刹車也很好控制。引擎室的噪音比tucson小很多,動力部份應該只有堪用而已,要比喻的話Rav4就像是背馴服的馬,好上手但是非常沒有駕駛樂趣的車。

simon945168 wrote:
好上手但是非常沒有駕駛樂趣的車。


RAV4是我開過最沒路感的休旅車

高速公路變換車道有夠恐怖的

休旅車要做到像U6這麼好開的,似乎沒有第二輛
車內空間大
後座車門開啟的面積也很友善
尤其家裡有媽媽抱小孩或是老人家
U6底盤沒這麼高,進出都不用太費力
引擎動力不算猛爆但力道源源不絕
很好上手的一台車,完全沒有休旅車笨重的缺點
至於車內塑膠感自己是覺得還好
國產車都差不多這樣
同樣是渦輪引擎,KUGA開起來順暢度就不比U6順
TUCSO外型好看,但很明顯隔音和不舒服的座椅需要改進
RAV4是沒什麼個性的車,加速順順的,方向盤手感相當輕
跑高速公路好開,不過彎道就比較不擅長

aligary wrote:
渦輪引擎, KUGA開起來順暢度就不比U6順...(恕刪)



請問您說的是什麼年份、什麼排氣量,相比下的結果?

yyfroy wrote:
請問您說的是什麼年...(恕刪)


U6的渦輪引擎技術跟KUGA的缸內直噴渦輪引擎,還有著不小的差距呢!
這東西就是技術問題,那智傑的引擎還有一段很漫長的路要走,不可否認那智傑一直在進步。
yyfroy wrote:
請問您說的是什麼年份...(恕刪)


kuga 1.5T跟U6 1.8T開起來確實沒太大差異,要說差異的話低速部份KUGA比較順也比較飽滿一點點,應該跟kuga 1.5T在1500轉就達扭力峰值的關係。
兩個輕輕踩油門,U6約在時速60公里,KUGA約在70~80公里,U6的虛跟實感會比較明顯一點(因為U6是2400轉達扭力峰值,約1800~2000轉啟動渦輪)

但不能否認的是,U6跟KUGA只要坐上它們的駕駛座開一小段路後,會讓人印象非常深刻,不管是動力還是座椅包覆性及前座設定都是,都會讓人想再上車繼續開。

simon945168 wrote:
kuga 1.5T...(恕刪)


有機會可以試試KUGA 245
你會覺得之前試的車是不是都壞了???
aligary wrote:
同樣是渦輪引擎,KUGA開起來順暢度就不比U6順...(恕刪)


對比U6傳統的渦輪增壓引擎和Kuga的缸內直噴+可變正時汽門+渦輪增壓較高科技引擎比較,
閣下原來認為舊世代引擎比較好;
打開引擎蓋看到U6那超大隻的渦輪進氣導管,
很像是土炮改裝的渦輪,
只覺得難為了水野教父,努力調教才有現在的那志節。
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
我是買kuga沒錯,但公平來說u6也不錯可說不相上下了,
那時試開了這2台和rav4 2.0和奧蘭多2.4,最後是在這2台中選了Kuga.

和樓上的相反也,那時試開時我是覺得kuga比較順暢也,3年前kuga1.6和u6 1.8來比較。
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