國際觀 wrote:雖然電動車尚未課稅,但是用動力來課稅,感覺蠻合理的,汽油車也該跟上
個人淺見抒發並覺得這...(恕刪)
(以上不適用大貨車/大客車/大型車種)
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道路空間使用有排他性，大7與小鴨，同樣佔一個車道，是有省到甚麼？或許你會說，大7車長5米，小鴨車長4.2米，省了0.8米。可是，在道路上，有人車距大，有人車距小，這0.8米會因駕駛習慣而被平均掉，根本沒啥具體效益。
如同前面多數網友說的，隨油徵收，才是比較公平的作法，也是多數人能接受的作法。再加上一個空間課稅，並不會增加甚麼，只會增添行政麻煩，也會造成民怨。所以，我說，這是搞笑。
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同場加映： (不喜勿入)
巷口油條老楊，喜歡自作聰明，管天管地，樣樣都有意見，總以為自己的辦法最好。死抬槓，一個蠢主意抬槓十年，樂此不疲。別人告訴他真相，不理；別人拿證據給他，不睬。最後，沒人理他，又怪大家見識淺薄聽不懂他說甚麼。春去秋來，老楊老矣，風依然從屋簷飄過，簷下的老楊，閉眼養神，口裡卻沒停下來過。
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為了這種事情搞到其他人 實在不可取
再說車廠趨勢就是往SUV CUV發展
一堆四門房車 5門掀背都被迫停產
就算想買不大的車 選擇之後也會更少
K CAR那種東西 到底誰會喜歡
日本一堆汽車品牌都有代理 通用 凱迪拉克 雪佛蘭 一堆5米上下 大車照樣賣
https://www.cadillacjapan.com/
https://www.alfaromeo-jp.com/
https://www.jaguar.co.jp/index.html
而且是大型主力旗艦房車也都在賣 和台灣只代理中小型不一樣
peugeot
citroen
DS citroen的高級牌
在日本開KCAR的對比到台灣就是只買得起機車 買不起車的那群
那其實也沒必要硬是買車上路打腫臉充胖子 全部塞在一起
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