如果路上的機車都變成汽車....

市區應該是禁止汽車 然後增加公車班次跟路線

甚至規劃大量的公車專用道 才對交通有幫助吧

路上跟大眾運輸工具爭路的汽車少了

公車可以更快更順暢的抵達目的地

才能讓民眾增加搭乘意願啊...

天使專屬 wrote:
常常有人說先進的城...(恕刪)



不過, 人潮就是錢潮...
看到有人提到機車空汙就笑了 一人汽車汙染嚴重還是一人機車?

給同樣的燃燒效率只單比排氣量就好 1600CC VS 150CC??

就算塞五個人滿載還是比不上一人機車

更何況現在路上一堆油耗比機車更爛的汽車

再來停車空間 一個停車位夠不夠停五輛機車?


不然直接挑個市區搞一個禮拜禁摩

另外一個禮拜搞汽車高乘載 看哪個方案交通會比較順暢好了

除了有載人上下班/課需求 我實在想不到在尖峰時刻讓一人汽車上路的意義何在?
頭一次見識到
小惡魔的四輪嘴臉果然很強大...
我一個禮拜幾乎七天都開車,五天通勤兩天玩樂
我都沒辦法理解為什麼會跑出這樣的四輪嘴臉

大眾運輸利用率會高只有一種可能
就是目的地跟出發地的大眾運輸都很方便
只要是出發地或者目的地的其中一個大眾運輸不方便,大家通通會採用私人運具。
然後台灣居住密度又很高,開用地面積大的汽車一定塞到爆
那怎麼會不騎機車?騎機車才符合現實阿。
禁摩論的人真的滿詭異的

政府也是,拚了命的叫人不要騎機車
像內湖那個
說自己想盡辦法了,然後雙手一攤說沒辦法。
結果根本還沒有試過任何利用機車的交通策略
這是不可能的,只有車子會變少。
沒看到重機愈來愈多……= =|||
有空多觀察私人的停車場,好天氣與壞天氣時裏頭還停放的車輛數就有差了,為何?

如果裏頭的車主平常都是用大眾運輸來通勤,天氣好壞對留車數應該不會影響。
騎機車要風吹日曬的

汽車鐵包肉撞到也是死別人家孩子

當然是開汽車好

塞車?那一定是機車造成的

要污名化機車並禁止機車上路
這會牽扯到許多結構
政治上有許多政黨都要仰賴汽車母公司的金源
經濟上汽機車製造的GDP就會變成零
政策上一直沒有有力的建設公共交通
交通上也沒有完善的道路規劃
城市也沒有遠見的設計
還有台灣人習慣人生道路上一定要買到車子才是成功的人
什麼等級的收入就要開什麼樣的車

有錢人住在市中心 勞動階級住在外縣市 卻是最主要使用交通工具的人
建築上也沒有四通八達可以避雨的地下道
主要的公共空間不足

當一座擁有密集人口的城市 卻沒有寬廣疏通的公共交通
只會造成紛亂 不管是全部換成機車 或是全部換成汽車
汽車只是塞車時比機車排的好看了點而已

tom_kaku33 wrote:
支持禁摩,支持大眾運輸
是怎樣的邏輯認為禁摩就是要開車?

那也要大眾運輸跟得上,當騎機車15分鐘內可達,坐大眾運輸卻要1小時以上,你就不會想要坐大眾運輸了...

Kutikayina wrote:
這會牽扯到許多結構...(恕刪)


禁摩? 二手汽車市場大概會很高興喔
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