看到有人提到機車空汙就笑了 一人汽車汙染嚴重還是一人機車?給同樣的燃燒效率只單比排氣量就好 1600CC VS 150CC??就算塞五個人滿載還是比不上一人機車更何況現在路上一堆油耗比機車更爛的汽車再來停車空間 一個停車位夠不夠停五輛機車?不然直接挑個市區搞一個禮拜禁摩另外一個禮拜搞汽車高乘載 看哪個方案交通會比較順暢好了除了有載人上下班/課需求 我實在想不到在尖峰時刻讓一人汽車上路的意義何在?
頭一次見識到小惡魔的四輪嘴臉果然很強大...我一個禮拜幾乎七天都開車,五天通勤兩天玩樂我都沒辦法理解為什麼會跑出這樣的四輪嘴臉大眾運輸利用率會高只有一種可能就是目的地跟出發地的大眾運輸都很方便只要是出發地或者目的地的其中一個大眾運輸不方便,大家通通會採用私人運具。然後台灣居住密度又很高,開用地面積大的汽車一定塞到爆那怎麼會不騎機車?騎機車才符合現實阿。禁摩論的人真的滿詭異的政府也是,拚了命的叫人不要騎機車像內湖那個說自己想盡辦法了,然後雙手一攤說沒辦法。結果根本還沒有試過任何利用機車的交通策略
這會牽扯到許多結構政治上有許多政黨都要仰賴汽車母公司的金源經濟上汽機車製造的GDP就會變成零政策上一直沒有有力的建設公共交通交通上也沒有完善的道路規劃城市也沒有遠見的設計還有台灣人習慣人生道路上一定要買到車子才是成功的人什麼等級的收入就要開什麼樣的車有錢人住在市中心 勞動階級住在外縣市 卻是最主要使用交通工具的人建築上也沒有四通八達可以避雨的地下道主要的公共空間不足當一座擁有密集人口的城市 卻沒有寬廣疏通的公共交通只會造成紛亂 不管是全部換成機車 或是全部換成汽車汽車只是塞車時比機車排的好看了點而已