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ycratboy wrote:
這個充電站...使用(恕刪)
感謝在地的 我就說啊 哪可能起火了還先去罩防水布.
看來事情就先偵測到異常讓這站下線了.
但仍然來不及處理掉異常就先發爐了.
看來工程師的SOP跟優先處理順序可能要改下了
但,英語這個但 BUT後面都有轉折的意思.
電池故障 外觀看不出來 gogoro network要是真的都將這個例為第一優先
然後也都先不管是啥故障 都先把電池拿走
馬上就拆解看出啥問題!? 那可能拆解就起火(搞得像處理炸彈一下)
gogoro network的電池維護工房有搞防爆防火嗎?
我估計應該連維護工房都沒有, 應該就只是擺放擺置而已.(一大堆異常的電池堆置在一起!?)
那難道會比換電站安全!?
所以講到最後還是鋰電池本身安全性的問題.
這樣一講好像我又成了反電動車的人還是給了電車黑一把衝鋒槍.
所以我得又講
對鋰電池本身安全性一直都是隱憂 但相較於化石燃料對地球目前的生態系的危害
他仍然是值得推廣來快速消滅對化石燃料的依賴
馬戈頂 wrote:
別說狗黑了..
這起...(恕刪)
有嗎? 第二件吧 有明火的第一件.
你把哪個手把噴射也算進去也才第三件
有狗黑先嗆說別扯啥燃油車怎樣怎樣了 我們就不扯
相較於國外四輪電動車充電起火的頻率 gogoro 6年才三件頻率非常低了.
真要調查出是電池問題就可能要強化對電池的檢測跟替換了
估計又是不少錢. 不知道會不會這樣子 提早不玩了?
(電池損耗比預期的還快太多!?)
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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