為什麼台灣沒有日本那種小客貨車 K Car

台北市都會區可能還賣的動,市區通勤要停車,很方便
可以只單純行駛在一般道路,反正純市區走走停停

如果離開北市應該就賣不動了,尤其鄉下地方
非都會區跟都會區的需求不一樣
Pooky wrote:
台灣人買車很在意別人(恕刪)


超中肯~買車要先看別人的需求及看法
雙B車主 Birdy & Brompton
為什麼大家那麼在意KCar的定義 ...
日本有法規,才需要定義!
我們要的就是台便宜、好開、好載、好鑽的小車 ..

我提 Matrix
網路發言嘛... 多是隨便說說!別太認真..
030861368 wrote:
當年不行,不代表現在不行
法規早就都改過了


改了也有限制

速限90的只能開80 只能開外車道

就被自然淘汰了


有些1.0的車子上國道開內線 時速>80 其實違規了

但是這些車通常同時引進1.0/1.2/1.3/1.4

也看不清楚他的排氣量 無從判別違規
▼ 這個也是 K-Car:






Honda S660,660cc 敞篷小車,約台幣 55萬起




*************



K-CAR 指 600cc 左右小車
沒有規定造型,可以是各種造型
方正造型的小客貨只是因為可用容積最大

這種 660cc 小車:
- 便宜
- 省油
- 操控靈活、好停車

以日本的薪資水平,大學生都開的起了。

像上圖這樣子,父親買給女兒當入學禮物。
而父親可能是另外開豪車的
K-Car 只不過買給小孩的玩具...

就好比台灣大學生也騎機車
只不過可悲的是,很多人出社會上班了,仍是在騎機車...



▲ KIA Ray (南韓),休旅造型 K-CAR,約台幣 30萬

▲ 五菱宏光mini EV(中國大陸,電動車),約台幣 12萬~16萬

機車,約台幣 8~9萬



悲情台灣,基本上只要什麼 CP值高的產品,台灣百姓都無緣的,想買只能從國外平行輸入。

電動機車、汽車、3C電器....無一例外。
Econhitman wrote:
之前去日本自駕滑雪,(恕刪)


你怎麼會發文 不會搜尋 爬文呢?


簡單兩個字就能告訴你為啥沒有 "法規"
鐵灰5D wrote:
台灣曾經有的,但是似(恕刪)


亂說一通,660cc以下才叫做K CAR!
這個尺寸算很接近,不過還是有796cc.






l6632154j
尺寸對了,不過引擎不對......要是能落一顆550cc的引擎(1989年之前的規定上限)就很對了
fedora wrote:

▲ 機車,約台幣 8~9萬
悲情台灣,基本上只要什麼 CP值高的產品,台灣百姓都無緣的

在臺灣機車CP值超高呀!

停車不用錢,

稅金又超低,

白牌一年不用新台幣兩千,

在日本軽自動車的年維持費雖然比一般車輛低,

但是還是不便宜,

光是停車費用就是一大支出。
這個就是了SUBARU
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