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當然還有人提到如果便宜被說東西事後壞掉找誰，壞了你應該也有能力去判斷到底是元件爛還是裝的爛，如果你懷疑他裝的爛當然你下次就不會找他了，誰說貴的就一定會幫你裝好，很多技術差的也很敢收費阿!!!
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「砍頭生意有人幹，賠錢生意沒人做」，這句話對獨立廠店幾乎是反諷。「一個月30天，一天上班8 小時」，這個常識當然沒有錯( 如加班費計算就依這個基礎，月薪除以30 再除以8)，且已深烙於大家腦中，但對每小時工資成本卻是可怕的錯誤認知。請讀者們認真想想，員工一個月平均工作幾天，每天有幾小時能真正為公司賺錢？我相信大家都懂「將本求利」的商業法則，但「本」一旦嚴重低估，能有什麼正確的「利」好求？
長期以來，獨立車廠的老闆們幾乎不清楚自己的標準工資( 即每小時的工資收費標準)，且同業們大都認為300 元至400 元較為合理，無怪乎部份業者的工資收入與工資支出只能打平，甚至還出現入不敷出的困境，根本無法彰顯技術價值，主要錯誤就在除以30 再除以8 的習慣認知。本文將以直敘法詳細說明，請大家從經營者的角度來探討，前提則是依照勞動法令，我了解許多業者並未落實勞基法，也有不少高薪低報等違法情形，但這些很不標準的做法，其實隱藏著隨時可能引爆高額罰款或賠償的風險。
員工一年實際上班幾天( 即會產生營收貢獻的天數) ？
一年365 天當中，依政府法令規定，員工每年約上班235 天，您知道嗎？
365 天－ 2 天×52 週( 週休二日，一年52 週) － 11 天( 國定假日) ＝ 250 天
250 天－ 15 天( 以平均年資5-9 年之特別假估算) ＝ 235 天( 平均應上班天數)
事實上，全年實際上班天數往往低於平均應上班天數，因難免會有颱風假、半薪病假、產假、陪產假、婚假、喪假等情事，而資深員工較多的公司，其特別假平均天數將多於15 天，故一年實際上班天數以235 天計算( 相當於每月平均上班19.6 天) 應屬合理，也唯有這235 天才會產出營業額。
技師每小時的薪資成本是多少？目前獨立車廠的技術人員平均月薪約為33,000 元，其合理「工時出售率」應可達到67%【意即每天有費收入小時為5.4 小時，(8小時×67% ＝ 5.4 小時)】，因此公司須負擔的每人每小時直接工資成本為311.8 元。
33,000 元÷19.6 天( 月平均上班天數)÷5.4 小時( 有費收入小時/ 天) ＝ 311.8元( 直接工資成本/ 小時)
公司除上述負擔外，還須支付法定勞動成本、年終獎金、員工福利津貼等費用。現行法定勞動成本為月薪的18.2%，其細目為勞保6.65%、勞退6%、就保0.7%、健保4.53%、職災0.25%， 墊償基金0.025%；另年終獎金8.33%( 以一個月計)、員工福利、津貼、補助等費用約4%，後兩項合計共12.3%。因此，每人每小時之平均工資成本總計為406.9 元311.8 元×(100% ＋ 18.2% ＋ 12.3%)＝ 311.8 元×1.305 ＝ 406.9 元
前述分析中的工時出售率，係指實售工時除以可售工時，多年前統計過業態平均僅47.7%( 即3小時48 分46 秒)，但筆者選擇較公允的努力目標67%，以免過度墊高工資成本，造成標準工資失真飆高，進而損及市場競爭力。技師每天雖上班八小時，但實務上有可能因無車可修、停工待料、故障診斷、廠內複修、交後返修、客戶應對、準備機工具、拆卸困難、查閱修護手冊或維修檔案、撥接
電話、洗車、喝水、上廁所、稍事休息(如抽菸、伸懶腰) 等情形，故有費收入通常不足八小時。讀友們或許聽過超工時(出售率100%以上)，但此現象只有車款單純、車滿為患、設備齊全、動線靈活之品牌車廠才可能發生。
依上述演算，技師們之平均工資成本已達每小時406.9 元，換句話說，每小時工資收費標準( 即標準工資或稱工資率) 若低於此金額，就是在做賠本生意，不幸的是這樣的災難由來已久，並波及至少九成以上的獨立廠店。不缺車的品牌車廠，其每小時平均工資成本約為300 元，然放眼當今他們的標準工資幾乎已從600 元起跳，而豪華量產品牌更逼近2,000 元。不缺車的品牌車廠之所以工資成本較低，主要係因保修單純優勢、工時出售率高、練習生較多、低底薪的薪資結構、設備工具齊全、動線調度方便等。
獨立車廠平均工資成本為406.9 元，這是常模業態並非標準，您可先算出技師的平均月薪，再套用前述計算公式，即可求出貴廠店的每小時工資成本，但建議不要違反勞基法規定，畢竟那是帶著僥倖意味的或有風險。
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