台灣汽車高關稅的元兇「裕隆集團」?看懂台灣造車60年笑話!投資中國、開百貨公司、投資融資、代理中國車?《Chester Car》

好好去賺錢吧!還在求學就好好讀書吧!找個高薪的工作,再如何抱怨都只是枉然
高關稅是因為政府不想要全台都是車。
npnpnp1979
[幫不了你]
台灣除了進口車苛政高關稅,買台三、四百萬的車還要再被奢侈稅加 10% 多扒一層皮。
有扶植出便宜有國際競爭力的產業也就算了……

為什麼西方老牌車商正在失去中國市場?| DW 一看你就懂


還好台灣沒開放中國電動車進口,不然國產車市場和發展電動車產業會受到更劇烈挑戰。
台灣並不是自由市場經濟

已開發國家只是因為依賴台灣供應鏈大於台灣市場

所以才懶得理台灣這種自私自閉的經濟制度

甚麼樣的國家房價所得比高? 汽車價格高? 奢侈品價格高? 生活消費高? 貧富差距大? ==> 落後國家

同樣依賴高比例進口原物料的日本, 何以汽車便宜? 住房便宜? 飲食便宜? 旅遊便宜? 旅宿便宜?

台灣人要信廠商那套原物料價格漲, 通膨缺工等, 就繼續花錢買單吧

汽車搞幾十年, 現在連贏中國都放棄了, 再過幾年是不是要花雙倍價買東南亞品牌的汽車?
元兇是政府,

裕隆是一個替死鬼,在作打造國產車的夢,但無奈所有技術都掌握在西方國家,
就連大陸盡全國之力都作不出來什麼燃油車能跟進口車相拼.....

就其他車商都很聰明,才不蹚這渾水,只好好把進口車引進在台組裝就好了,然後叫"國產車"

最後,政府還把高關稅 + 高貨物稅 + 燃油稅 抓著不放,吃相難看~
lupo8568 wrote:
(恕刪)

要是當初爭取特斯拉建廠!!
YTR現在又是另一種嘴臉了
[嗚....當初就是寧願補助國外廠商設廠
這種只代工,沒有技術核心的事,
也不扶植台灣本土技術,
導致現在電動車技術落後國外!
都是藍害的!]
相較10年前01上的側翼的猛力炮火
現在真的是小貓兩三隻
KMT照顧裕隆嚴家把裕隆養這麼大

你們不感謝KMT跟裕隆牌還怪它啊

這是KMT黨國的恩惠你們要知足
風疾后九凌
記得準時吃藥
npnpnp1979
可惜 中了塔綠斑病毒 是 無藥可醫的..
井底之綠蛙,永遠在那邊黨國.裕隆....八拉八拉的製造仇恨想黑裕隆
保護之下最大受益者是和泰.豐田
裕隆至少企圖試著自製汽車.飛羚,納智傑,只是不成功罷了

至於MG是英國車,英國品牌,只是老闆是中國人
就像SHARP一樣就是日本品牌,老闆是中華民國人
這樣呱呱懂了嗎?
冰原狼神
亂講 保護最多的明明是裕隆體系的 當初限制進口就是要保護裕隆阿
看1972年關稅由50%調到75%,當時的汽車製造業只有嚴家這段
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裕隆汽車-1950年開始生產日產
太子汽車-1965年開始生產商用車
三富汽車-1966年開始生產速霸陸(後期生產雷諾)
三陽汽車-1969年開始生產本田
中華汽車-1969年開始生產三菱
六和汽車-1970年開始生產豐田
六和汽車-1972年開始生產福特
唯一在1972年之後開始生產國產車的是羽田和和泰,羽田於1976年生產標誌汽車,和泰成立於1948年,在生產豐田之前是汽車代理商

至於1964 年頒佈"汽車運輸業管理規則",限定營業用車必須使用台灣產品,其後又在 1965 年推出"動產擔保交易法",台灣的計程車從此時開始倍增,1965年之後各家開始設廠製造國產車

再來看看"動產擔保交易法"和"裕融"車貸,一個在1965年,一個在1990年,這樣也能扯到邊???

至於1962年開始為期五年的獨家保護在1967年到期就截止了,裕隆確有要求延長但政府並未同意延續對裕隆的獨家保護,一直說對裕隆保護幾十年那當時的太子,三富,三陽,中華,六和...是怎麼成立的???說故事有講頭不講尾的?
ace ventura
就一群蠢獃被綠蛆洗腦洗到壞掉, 如果台灣像南韓一樣"真正"保護國內汽車工業幾十年, 說不定裕隆會和現在不一樣
汽車業的補貼, 是所有車廠都獲益。

因廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
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