請問手排車的駕駛要領?

我看板上各位先進回答的差不多,因此從其它角度分享我的看法。
這邊只說H式打檔。

1. 引擎轉速區間。
轉速下限就是引擎抖動、快熄火的時候,通常在800-1000(rpm);轉速上限是點火系統斷電時,俗稱斷油,通常在紅線區附近。
只要把引擎轉速維持在上下限內區間,則用各檔位都可以,若檔位和轉速配合不當,會導致頓挫、加速無力或噪音。

不管升檔或降檔都沒必要依序,只是轉速落差大時須注意變速箱的負荷,以及換檔後的轉速和扭力是否在理想區間。
引擎功率夠大、轉速夠高,五檔都能起步;引擎沒力又遇到上坡,二檔起步都會熄火。
另外有些大車的各齒比落差很小,加速時可以跳著檔位。

2. 兩腳離合與機械構造。

把變速箱分成三部分,動力傳遞依序是離合、副軸、主軸。
也就是引擎→離合器→離合軸→離合軸齒輪→
副軸齒輪→副軸→副軸某檔齒輪→
主軸某檔齒輪→主軸

壓離合的時候,是把引擎和離合軸之間切斷。
空檔的時候,是副軸和主軸間切斷。
雖然壓離合和打空檔都是切斷動力,但持續運轉的部分不一樣。

以前的車沒有同步器,又是直齒,所以為了要讓齒輪順暢嚙合,需要考量到副軸轉速。
也就是先踩離合打回空檔,再踩離合入目標檔位。

現在的變速箱有同步器,可以視為緩衝。
兩齒輪要嚙合時,調速環被兩方擠壓,透過摩擦力讓兩齒輪轉速逐漸接近,這時齒套再蓋上。
不再需要兩腳離合也可以順暢換檔。

所以若樓主的變速箱有同步器,則中途不用放離合器,一次打到目標檔位即可。

變速箱結構、運作可參考網路資料。
滑動齒輪式(無同步器) https://youtu.be/n1EvThvz-8k
同步齒輪式(有同步器) https://youtu.be/wCu9W9xNwtI
考照, 直線加速 :
手排車 要再這段距離從一檔換到三檔才合格

汽車手排換檔沒概念,
應也不會騎檔車!
sunland wrote:
我不清楚多久以前考照...(恕刪)


應該是道路駕駛吧

不過道路駕駛好像也都是開自排

讓菜鳥開手排去公路上道路駕駛,應該會死傷無數
一切都是經驗
換檔取決聽聲音看時速換檔我是不建議
真正要看也是看轉速在換檔
一二檔我開手排我都是踩一下就直接進檔快速進三檔也沒看時速多少取決於感覺
三檔以後就是看感覺跟聲音進檔
如果以速度去判斷進檔退檔我是不建議
當你手排開久你就會發現自己身體感覺甚麼時候進檔退檔
駕訓班車不能跟外面車比

入檔換檔都也憑感覺。油門踩一半就可以換了不用看轉速。我平路二檔起步。

紅燈快停再踩離合器就好了。而且新車車離合器很好踩。
多開就知道了
基本上換檔是看轉數
轉數到了就可以上去
轉速高但加速已經沒力了就升檔
轉速低感覺會熄火就退檔
福益興 wrote:
我考的時候還沒有路考(恕刪)

不太可能吧!!印象中我是在民國77年考照的,當時就有直線加速,我忘了要在幾十公尺內,加速到時速60km/hr,還要在終點白線範圍內煞車,因為都是用監理站的車考,定位很爛,煞車急一點點都會飄移,所以印象非常深刻,但是後來好像取消煞車,可以直接開出去了

想像一下,有誰會開車時一直看儀表板的轉速時速,都嘛聽聲音憑感覺(震動),轉速高,聲音大,速度拉不上去就升檔,感覺爬坡沒力速度催不上去就降檔,轉彎前先預降檔,千萬別踩著離合器過彎,開個幾次就抓得到竅門,降檔時跳檔降是常有的,例如五檔降二或三檔,全看當時速度跟道路坡度決定
Freshness wrote:
應該是道路駕駛吧不過(恕刪)



那改成山路好了
說看時速換檔的都是騙你的,我三十幾年前學車教練就是說“聽引擎聲”

好習慣比較重要,好習慣考完一樣適用
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