早晚的事
那天被收走 都不意外
台灣人很奇怪 肇事者 總是死不認錯
影片怎麼看 都是機車錯
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Terrencesylphy wrote:
交通單位在很多比直的、雙向的、總共雙車道的道路劃雙黃線，劃的很氾濫，如果也都是表示禁止超車，如此濫用雙黃線的結果，就是雙黃線失去禁止超車意思表達的原因。
這個現象有很大一部份原因是因為台灣的道路，一個路口到下一個路口的距離都不長
路口前不能超車，扣掉兩側路口，剩下路段中間距離也不長，所以乾脆通通雙黃了
山路的雙黃，一來是彎道多，彎道本來就不能超車；一來是足夠超車的長直線不多，
每個人超車技術程度又差很大，乾脆通通雙黃
山路常跑的車對於超車、讓車，都有默契；交通警察，也不會刻意去抓
（會出事的多半是來玩、偶爾才開山路的．．．）
RYU543 wrote:
到時候你不能超我,我不能超你,一整個不知道該怎麼辦
『單車道』可以超車，不能並行
前車靠右慢行允讓，後車可以超車（對向無來車時）
Ducati_S2R wrote:
不是因為大型重機比照汽車
是違規超車
換成普通重型也一樣
同車道內右側超車，彎道內超車，超車不注意並行距離，換小綿羊也是一樣違規啊
ying3523 wrote:
紅牌的動力 用小綿羊 的騎車方式超車
小綿羊那樣騎也是違規的
iiisuck wrote:
小巷也鑽，馬路也鑽，快數道路也鑽，高速公路可能會不鑽嗎?
推薦一支影片：計程車鑽車
重機會鑽車，不能上高速；計程車也會鑽車，請用一致標準看待
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wetty wrote:雙黃線除了不能超車外，是不是也包括「禁止車輛和行人誇越」？
這個現象有很大一部份原因是因為台灣的道路，一個路口到下一個路口的距離都不長
路口前不能超車，扣掉兩側路口，剩下路段中間距離也不長，所以乾脆通通雙黃了
如果是的話，如果真的需要的話，為什麼不直接在路中央做安全島加鐵籬笆？減少交叉路口數量，減少人車跨越，不是更能減少事故的發生嗎？
圖一:就在十字路口兩公尺處，真的需要禁止超車和跨越的地方，雙黃線硬是開了一缺口，這種劃雙黃線的邏輯真的是難懂。
圖二:在這麼窄的道路劃這麼長的雙黃線和留這麼多的缺口，劃雙黃線是不是只是敷衍了事？
在市區最多見的、兩線車道的道路，拼命劃雙黃線，卻根本無法達成禁止超車和跨越的目標，任由人車踐踏，其實在某種程度來說，是法律法規的自我做賤。
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