個人積分：5437分
文章編號：91117725
個人積分：20927分
文章編號：91117781
個人積分：22779分
文章編號：91117855
當然是直上紅牌速克達。
個人積分：2370分
文章編號：91117916
個人積分：2263分
文章編號：91118090
個人積分：2152分
文章編號：91118168
基本都由 XMAX 取代你口中疑惑的級距了...
從 125 150 200 250 300 400 500
各型號幾乎都有涵蓋 只是
因為 200 以下 還有一些 亞洲獨有車款
就不再概續更多 .... 不是沒有
而是在台葉眼裡 沒必要進口必要性
市場上 他已經有 300了 300 以下
就是 傳統綿羊車 來負責
中間缺失的 180 200 250
他也沒興趣拿進口車
進口價去爭國產價...
至於 三陽 一直都有 180 250
只是後來市場沒落了 新世代 統一由
DRGBT、MMBCU、AUGER
這類 15X 車款去 通用取代
自然沒興趣在弄你口中的排氣量了...
當然 如果我沒記錯 ....
兩款 180 250 其實都還是有接單少量內銷
畢竟還是有在輸出國外 只是國內不賣了
且外型配備老舊.... 不能接受就別談其他了
然後剛好這兩三年 部分消費者口味變了
才又讓這些中間級距的排氣量小範圍 死灰復燃...
所以 才會看見 部分廠商又開始推這級距
除非後續消費市場 推力足夠 不然
大概能選的 其實懂得都懂
TIRGA
ST
STR
挑個自己喜歡的就行了
個人積分：2135分
文章編號：91118518
2.STR250 & TIGRA 250 & X-TOWN ST 250(買曼巴時台灣還沒賣!),有評估過前兩台!
STR 250 ~ U型尾燈(按壓剎車~燈好小!)不夠明顯怕被撞! 無ABS跟TCS,前叉35mm&馬力大是優點! 車廂OK!
TIGRA 250 ~ 無TCS,馬力大是優點! 車廂不平整且淺! 油箱8L
X-TOWN ST 250 有看到對岸網紅開箱 ~ 有好(車重&穩&巡航舒適&油箱10L),有壞(油耗跟原廠標示差異很大,車重靈活度略差!)
3.山葉FORCE 2.0 & AUGUR B8R車架(PTT&網紅說的!)路感很明顯~要改避震,沒斜踏車廂只能放全罩1頂,動力比三陽158系列都小! NMAX算騎姿舒服的車款! 但前煞車配單向活塞(同價位的車都配單向雙活塞)&前叉30MM(一般155cc以上車種至少是33MM),有龍骨有好有壞~我就不詳述了! AUGUR給的轉向輔助燈 ~ 晚上跑山比較有優勢! 但機車的功用 ~ 就是通勤居多! 內建導航的儀表 ~ 實用性不高! 大燈能切換黃光的功能倒是意外的實用! 除了價錢FORCE 2.0價格適中! AUGUR & NMAX 價格比三陽158系列貴! 配備&規格比人差,要賣的好 ~ 很拚!
4.-而且宏嘉藤與PGO的維修點少,機車能見度不高,妥善率的考量! 最後買了曼巴!
個人積分：365分
文章編號：91118707
littleccut wrote:
一直以來我都是騎125cc...(恕刪)
我是騎125買菜車長大的，但也騎黃牌兩年了，真心建議你＂如果你要好騎又有力＂，那就一定要挑250以上的車。
畢竟低價的入門車原廠不可能弄什麼渦輪還是機械增壓的引擎給你，最靠普的還是增大排量所帶來的扭矩、馬力提升啦
而且說真的，不管125、150只要原廠的引擎齒比車架設計調教得宜，其實騎著到處跑也都挺爽的～
但如果到了黃牌這個級距的車，那種輕含油門2500轉就能輕鬆起步的扭力輸出體感，從5檔60拉到140一氣呵成
，甚至在上有爬坡的橋能維持6檔4500轉不用降檔持續拉到破百 
，在快速道路巡航也只要維持在5500轉就行的感覺～～ 
。不知道大家知不知道5500轉的意義是什麼
因為很多羊在市區巡航時的轉速大概就是這個數字，但5500轉對黃牌車來說是能在快速道路巡航的轉速了。
而且這種中低轉就能開始爆發性能的引擎說什麼都比破萬轉才能發揮最大馬力扭力的引擎設定優勢更大也更好用，就是輸賽道而已。
不過差太多了不討論
就看預算、規格哪個比較符合你，
是大雙缸紅牌爽，還是大單缸黃、白牌好養～
個人積分：206分
文章編號：91119627
個人積分：13944分
文章編號：91119745
關閉廣告