台北那麼多高架快速道路, 台中只有一條74有夠廢

不要只出一張嘴

你說說台中現在哪兩條路可以蓋高架快速道路

東西向一條、南北向一條

你能具體說出來,我一定投你一票!
bigshawn
綠線當初沒預留多加一層快速道路的空間鰻可惜的
ilikegoodgod
就是缺乏前瞻性又不努力!半世紀前沒有先規劃就算了,現在鐵路立體化時也沒有像台北市民大道那樣先地下化,上面再蓋高架道路,導致錯失唯一市區內有高架道路的機會!
110年內政部電信信令人口統計編製摘要說明

(七) 臺中市西屯區為綜合型行政區,吸引大量人口
臺中市西屯區屬於臺中市較早開發的地區之一,戶籍人口 23.1萬人,區內著名的七期重劃區為政治、商業中心及新興高級住宅區,亦有多所大學校院、臺中工業區及多家工商業機構設立總部,以及眾多銀行設立分行,為綜合型行政區,平日夜間比戶籍人口多 11.8 萬人(+51.0%),是全國人口淨流入人數最多大之行政區,平日日間比夜間人口多 7.0 萬人(+20.0%)。

(八) 臺中市北區為商業發達的生活圈,吸引大量人口進住
臺中市北區戶籍人口 14.7 萬人,區內有知名的一中及天津商圈,聚集多種類型商店,提供消費者選擇,又有臺中捷運文心中清站及知名大醫院,為商業發達的生活圈,人口淨流入 4.7 萬人(+32.0%)。

Drowai wrote:
只能選繞市區外圍的ㄇ字型(台74)。

環中路是個半現成的道路,
從原本的台74發展出來的.
外環道對都市發展算是滿重要的一個項目,
避免大量車潮沒必要的湧入市區........
講六都就好
除了雙北交通連絡道比較方便
其餘四都都很爛
台中有問題的不是高架只有一條,而是超多又詭異不連貫的紅綠燈秒數又超長,加上坑坑漥漥地的爛路,想要順順跟車流開停到最後都會莫名的火大
台北市快速道路基本上就是東西向或是南北向

剛剛特別去查一下台74

竟然是 "ㄇ" 字型

為啥不弄個環狀線也不錯呀...

(如果算上銜接國3,是可以變成換環狀線 )


Hustler's Ambition wrote:
如題我在台北住南港漢...(恕刪)

臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年(民國65年)成立,

請問台中市公民營公車聯營管理委員會成立在哪年有人知道嗎?

大台北當年聯營時全數公車客運都加入,請問大台中都加入嗎?

如果連平民百姓最基本的公車客運系統都無法完善其他就別說。
高架不是地方政府的油水
我最害怕的就是這些快速道路

就算同時開二個導航也是膽戰心驚

出口一下內側一下外側

上面的路牌永遠跟想去的地方不一樣

只要錯過出口,下一個出口也不知道在哪裡

台中也沒什麼好抱怨的

個人覺得最需要的是台南

台南光是下高速,要開到市區

真是超級霹靂無敵久

怎麼樣都比台中慘
告訴你一個秘密
因為 台北是首都
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!