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實際上還是比二輪安全.
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有穩定?? 速度滿慢的.
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二輪抗水漂能力更差好嗎.
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台灣的高速公路車流密度比許多地方高很多，再開放一種車種上來，密度又更高了，容量夠嗎?我認為不是不開放，而是以既有國道的條件來說確實難以開放...
若遇塞車的時候，機車願意與汽車一同排隊嗎？天氣這麼熱耶，38度還塞車，是否乾脆鑽車縫算了？
鑽車縫受傷就算了，國道連假最怕發生事故，原本車流量就大，一有事故就造成迴堵。這絕對造成廣大民怨。
如果車流量低，且駕駛都遵守交通規則，我想開放機車上國道無大礙，現在國道超完車不回中外車道、低速占用內側車道的人這麼多，實在沒有信心再開放機車上國道會變成怎樣。
四輪可以每天高乘載管制阿 不就沒有你說的問題了 空間利用率還大大提升呢
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其實騎很慢...
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jxv wrote:
用一個事件證明機車比...(恕刪)
沒錯喔，要看大數據！
台灣很多人就喜歡以偏蓋全，一有重機事故就開始：重機都騎很快、很大聲啦，重點放在交通工具
汽車出事則會將重點放在行為人
連十台有九台都XX這種看似科學，實際上在唬爛的個人印象都出來了
快速公路開放至今，事實證明重機行駛這類封閉式高速道路遠比山路安全
VincentLu1021 另外，這一年來，貨車肇事率極高，幾乎一週就2-3起（YT自己找），但不可能禁止貨車上國道的，因為這也是個人行為。要改善這些問題，應該做的是加重罰則or提高考證門檻。因為實際上守法的人比例更多
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