平價山路速度機器

TrackDay wrote:
巴拉卡..(恕刪)

Han-Tung Li wrote:
中華菱利5MT貨卡，...(恕刪)

lisungyu wrote:Clio是renault集團的，跟206的PSA集團不同...

TrackDay wrote:
謝謝
我腦子抽風失憶，法國人就亂送做堆，貽笑大方
真不好意思，感謝提醒

回正題，不嘴砲，不引戰
小弟井底蛙見識淺薄
如果以下有偏見誤解，請再多包涵

目前看起來Swift Sport大家呼聲最高
HKS上身再落個手排，SSS儼然有機會是新一代戰駒
姑且不論這樣改起來會不會超過百萬
但是完成品好像頂多也只跟208 GTi相差無幾
當然SSS車身輕很多，也許感受會完全不一樣

我開過208 GTi，自己現在是 308GTi

感覺就只是～嗯，新世代車真好開，順順開就還蠻快的
就這樣，沒了
也許一起從鋼索節氣門、金屬離合器滾上來的同好
比較能理解我的感受
新世代車座位重心高、車身重、渦輪爆發力強不用疲於換檔
輪胎尺寸越來越大，讓車子高速還是很穩定，一點也不神經質

以前山上講究平衡，為了輕量化可以無所不用其極
全車拆空、電瓶後移，一晚上可以見到7、8台
沒有哪個傻子會為了搞個前驅300P，結果多背個幾十公斤在車頭上
如果有人用套18吋的胎上山，大概直接就被定義在觀光團
平衡與輕量化就是真理，15吋熱融才是王道，車手決定一切
150P不到的SAXO，可以讓E46 M3只配在山谷對面聽全段直通的咆嘯

DSG的竄起加上各種電子差速的標配
出彎時的右腳不用再斤斤計較每一公分
扭力轉向與掉落低轉的窘境，跟趾失誤的頓挫拉扯
就好像舊式手機找不到配對旅充接頭一樣，嗯～彷彿聽人說過有這麼一回事
想要靠技術或後天改裝以小搏大，顯得越來越難
跑得快的車不見得很貴，但便宜的車肯定跑不快

對不起，變成回憶文了
小弟我是真心想換台fun car，308 GTi一點都不fun
很後悔一年前沒弄個日系韓系二手純代步，然後直上MX5（那時誰知道手排真的會進）
SSS不到1T的重量，好像很可以，我會再去瞭解
只是車價還是有點高，全部弄到好，會不會最後搞得跟MX5差不多？
誠心請教

pelu71 wrote:
NISSAN 霹靂馬..(恕刪)

TrackDay wrote:
謝謝我腦子抽風失憶，...(恕刪)

cwie8960 wrote:
經典總是回憶...(恕刪)